إطلاق الشحن السريع عبر الهاتف المحمول بقدرة 420 كيلووات: تغير طاقة الباب المساعدة على الطريق

مقدمة: نماذج المساعدة على الطريق التقليدية تفشل عندما تتعطل المركبات الكهربائية

ينمو السوق العالمي لمركبات الطاقة الجديدة بمعدل غير مسبوق.

ووفقاً لبيانات وكالة الطاقة الدولية (IEA)، من المتوقع أن يتجاوز أسطول السيارات الكهربائية العالمي 70 مليون مركبة بحلول عام 2025، ومن المتوقع أن يتجاوز هذا العدد 250 مليوناً بحلول عام 2030.

ومع ذلك، تظهر مشكلة جديدة بسرعة:

مع وجود المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية على الطريق، لا يوجد نظام مساعدة على الطريق ناضج بما فيه الكفاية.

عندما تتعطل مركبات البنزين التقليدية، يمكن لأفراد الإنقاذ عادةً حل المشكلة عن طريق توصيل الوقود أو بدء التشغيل أو إجراء إصلاحات بسيطة.

ولكن بالنسبة للسيارات الكهربائية، عندما تنفد طاقتها وتتوقف على الطرق السريعة أو الطرق الجبلية أو المجمعات الصناعية أو مواقع البناء النائية، غالبًا ما يصبح القطر هو الخيار الوحيد.

المشاكل هي:

* ارتفاع تكاليف القطر

* فترات انتظار طويلة

* تجربة مستخدم سيئة

* انخفاض الكفاءة التشغيلية

ولذلك، بدأت المزيد والمزيد من شركات المساعدة على الطريق في البحث عن حلول جديدة.

وهذا هو السبب الرئيسي للارتفاع السريعشاحن باب الطاقة المحمول EV.

مع إطلاق شركة Door Energy لنظام الشحن المحمول الخاص بها بقدرة قصوى تبلغ 420 كيلووات، تشهد صناعة المساعدة على الطريق تحولًا عميقًا.

مؤشرات البيانات 2020 2025 ملكية السيارات الكهربائية العالمية 10 مليون مركبة 70 مليون+ مركبة طلب المساعدة على الطريق بالمركبات الكهربائية خط الأساس 100 حوالي 420 نسبة المساعدة المطلوبة بسبب نفاد البطارية 8% 19% متوسط ​​وقت انتظار المساعدة 42 دقيقة 71 دقيقة

وتظهر البيانات أن معدل نمو ملكية السيارات الكهربائية قد تجاوز سرعة تطوير البنية التحتية للشحن في بعض المناطق.

خاصة في السيناريوهات التالية:

* الطرق السريعة

* طرق الضواحي

* الطرق الجبلية

* مجمعات لوجستية بالموانئ

* مواقع البناء

* مناطق التعدين

لا تزال تغطية محطات الشحن الثابتة منخفضة.

بمجرد نفاد طاقة البطارية، تواجه خدمات القطر التقليدية ضغوطًا هائلة.

ثلاث نقاط ضعف رئيسية في خدمات القطر التقليدية

نقطة الألم 1: وقت الانتظار المفرط

في بعض أجزاء أوروبا وأمريكا، يصل متوسط ​​زمن الاستجابة للقطر إلى 60-90 دقيقة.

وفي المناطق النائية يمكن أن تتجاوز الساعتين.

بالنسبة للأساطيل اللوجستية: الوقت هو التكلفة.

نقطة الألم 2: الارتفاع المستمر في تكاليف القطر

إذا كانت هناك حاجة إلى القطر لمجرد نقص الطاقة، فمن الواضح أن ذلك غير اقتصادي.

نقطة الألم 3: زيادة صعوبة سحب المركبات الكهربائية الكبيرة

مع تزايد انتشار:

* الشاحنات الثقيلة الكهربائية

* آلات البناء الكهربائية

* أتوبيسات كهربائية

تواجه معدات القطر متطلبات أعلى.

يمكن أن تصل تكلفة سحب المركبات الكبيرة إلى 3-5 أضعاف تكلفة سحب سيارات الركاب العادية.

ثانيا.شاحن سيارة كهربائية متنقل بقدرة 420 كيلو وات: إجابة جديدة لصناعة المساعدة على الطريق

يعمل شاحن EV المحمول بقدرة 420 كيلو وات من Door Energy على تغيير المنطق التقليدي للمساعدة على الطريق بشكل أساسي.

الماضي: > المركبات تبحث عن محطات الشحن

الآن: > تبحث معدات الشحن بنشاط عن المركبات

هذا التغيير، الذي يبدو بسيطًا، يمكن أن يؤدي إلى تحسين كفاءة سلسلة المساعدة على الطريق بأكملها بشكل كبير.

ماذا يعني 420 كيلو واط؟

كثير من الناس ليس لديهم فهم بديهي لـ 420 كيلو واط.

وفيما يلي مقارنة بسيطة:

زيادة القوة تعني:

* وقت شحن أقصر

* كفاءة إنقاذ أعلى

* المزيد من قدرات خدمة المركبات

بالنسبة للمركبات التي تدعم المنصات ذات الجهد العالي: يمكن تجديد النطاق الكافي بسرعة.

يدعم المعايير العالمية الرئيسية

للتكيف مع متطلبات السوق الدولية، يدعم نظام Door Energy ما يلي:

وهذا يعني أن شركات الإنقاذ يمكنها نشر معدات موحدة لأسواق أمريكا الشمالية وأوروبا.

ثالثا. من القطر إلى الشحن في الموقع: تتم إعادة هيكلة نماذج المساعدة على الطريق

عادةً ما تكون عملية المساعدة على الطريق التقليدية كما يلي:

مركبة مفصولة ← طلب المساعدة ← إرسال شاحنة القطر ← التحميل ← النقل ← قائمة الانتظار للشحن

غالبًا ما تستغرق العملية برمتها عدة ساعات.

ومع ذلك، مع شاحن السيارة الكهربائية المحمول:

السيارة المفصولة ← طلب المساعدة ← إرسال مركبة الشحن ← الشحن في الموقع ← استئناف القيادة

تم تبسيط العملية بشكل كبير.

مقارنة كفاءة المساعدة على الطريق

ولذلك، تقوم المزيد والمزيد من شركات المساعدة على الطريق بدمج معدات الشحن المتنقلة في تكوينات أسطولها.

رابعا. أكثر من مجرد مساعدة على الطريق: يمكن لنظام 420 كيلووات أن يخدم المزيد من السيناريوهات الصناعية

يعتقد الكثير من الناس أن شاحن السيارة الكهربائية المحمول هو مجرد جهاز شحن محمول. في الواقع، إنه أشبه بمركز طاقة متنقل.

إلى جانب الشحن السريع بالتيار المستمر، يمكن لـ Door Energy أيضًا توفير طاقة التيار المتردد.

مواقع البناء والتشييد

تتسارع عملية كهربة صناعة البناء العالمية.

بدأت بعض البلدان في تشجيع زيادة تطبيق ما يلي:

* حفارات كهربائية

* لوادر كهربائية

* بكرات الطرق الكهربائية

ومع ذلك، غالبًا ما تواجه مواقع البناء نقصًا في الطاقة.

طاقة البابيمكن أن توفر دعم الطاقة في الموقع من أجل:

* حفارات كهربائية

* مضخات المياه

* اضاءة مؤقتة

* معدات البناء

اتجاهات الكهربة في صناعة البناء والتشييد

ومع زيادة عدد الأجهزة، يزداد أيضًا الطلب على تخزين الطاقة المتنقلة وشحنها.

السيناريوهات الصناعية الخارجية

أمثلة:

* مناطق التعدين

* حقول النفط والغاز

* بناء السكك الحديدية

* الاستكشاف الميداني

هذه المناطق عادة ما تكون بعيدة عن شبكة الكهرباء.

تعاني مولدات الديزل التقليدية من:

انبعاثات عالية

* مستويات الضوضاء العالية

* صيانة معقدة

مشاكل.

توفر أنظمة تخزين الطاقة والشحن المتنقلة حلولاً أكثر مرونة لدعم الطاقة.

V. تحدد قدرة إعادة الشحن السريع كفاءة الإنقاذ

بالنسبة لشركات المساعدة على الطريق، فإن كفاءة إعادة شحن المعدات لها نفس القدر من الأهمية.

إذا احتاجت مركبات الشحن المتنقلة إلى الانتظار لفترة طويلة لإعادة شحنها، فإن قيمتها التشغيلية ستنخفض بشكل كبير.

قامت شركة Door Energy بتحسين هذا الحل.

مقارنة طرق إعادة الشحن

يسمح هذا التصميم للمعدات بالعودة بسرعة إلى الحالة التشغيلية.

لذلك، يمكن إكمال المزيد من المهام خلال يوم واحد.

مثال على القدرة التشغيلية النظرية

بالنسبة لشبكات المساعدة على الطريق الكبيرة، فإن هذا يترجم إلى زيادة استخدام الأصول.

سادسا. كيف يقلل التصميم المعياري من تكاليف التشغيل على المدى الطويل؟

لا تركز العديد من قرارات شراء المعدات على تكلفة الشراء فقط.

والأهم من ذلك: التكلفة مدى الحياة (TCO).

في الواقع، غالبًا ما تمثل تكاليف الصيانة نسبة كبيرة من إجمالي تكلفة المعدات.

مزايا التصميم المعياري لـ Door Energy

أعطال المعدات التقليدية:

* التفكيك الكامل

* فترة توقف طويلة

* ارتفاع تكاليف الإصلاح

تسمح البنية المعيارية بما يلي:

* موقع خطأ سريع

* استبدال سريع للوحدة

* تقليل وقت التوقف عن العمل

مقارنة تكاليف التشغيل والصيانة

بالنسبة لشركات المساعدة على الطريق التي لديها العشرات من الأجهزة، فإن هذا الاختلاف سوف يتضخم مع حجم العمليات.

سابعا. لماذاشاحن باب الطاقة المحمول EVهل ستصبح معيارًا للمساعدة على الطريق في العقد القادم؟

سيستمر سوق السيارات الكهربائية العالمي في النمو خلال العقد المقبل.

في الوقت نفسه: يجب أيضًا ترقية صناعة المساعدة على الطريق.

تشهد الصناعة تحولاً من:عصر القطرإلىعصر شحن الهاتف المحمول.

توقعات نمو السوق

لقد أدرك المزيد والمزيد من المشغلين أن ما يحتاجه المستخدمون حقًا ليس القطر.

ما يحتاجه المستخدمون هو:أسرع استعادة ممكنة لقدرة القيادة.

وهذه هي بالضبط القيمة الأساسية لشاحن السيارة الكهربائية المحمول Door Energy بقدرة 420 كيلو واط.

الاستنتاج: تعمل تقنية Door Energy على إعادة تعريف كفاءة المساعدة على الطريق. لقد وصل عصر السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، لا يزال نظام المساعدة على الطريق التقليدي مبنيًا على منطق المركبات التي تعمل بالبنزين.

ومع الزيادة المستمرة في عدد المركبات الكهربائية، لم يعد الاعتماد على القطر فقط قادراً على تلبية الاحتياجات المستقبلية.

شاحن EV المحمول بقدرة 420 كيلو وات من شركة Door Energy، من خلال:

* شحن سريع بتيار مستمر عالي الطاقة

* التوافق مع CCS1/CCS2

* بروتوكول الاتصال OCPP

* القدرة على الانتشار السريع

* القدرة على إمدادات الطاقة من الدرجة الصناعية

تصميم معياري ومنخفض الصيانة

إنها تساعد شركات المساعدة على الطريق على إنشاء نماذج تشغيل جديدة أكثر كفاءة ومرونة وربحية.

بالنسبة لشركات الإنقاذ، ومشغلي الخدمات اللوجستية، والأساطيل الصناعية، وإدارات الطوارئ الحكومية، فهذا أكثر من مجرد جهاز.

إنها قدرة خدمة الطاقة الموجهة نحو المستقبل.

التعليمات

س1: ما هي سيناريوهات التطبيق التي يناسبها شاحن السيارة الكهربائية المحمول؟

A1: مناسب بشكل أساسي للمساعدة على الطريق، والأساطيل اللوجستية، والمجمعات الصناعية، ومواقع البناء، والمناجم، والموانئ، والعمليات الخارجية البعيدة عن شبكة الطاقة.

Q2: ما هي المزايا التي يجلبها الشحن السريع بقدرة 420 كيلو واط؟

ج2: الطاقة الأعلى تعني سرعة شحن أسرع، وبالتالي تقليل وقت توقف السيارة وتحسين كفاءة الإنقاذ وكفاءة تشغيل الأسطول.

Q3: هل يدعم النماذج السائدة في الأسواق الأوروبية والأمريكية ؟

A3: يدعم معايير CCS1 وCCS2، مما يلبي احتياجات معظم المركبات التجارية والصناعية في أسواق أمريكا الشمالية وأوروبا.