العديد من مشاريع شحن المركبات الكهربائية التجارية تبدأ بسؤال حول الطاقة: هل يجب على الموقع تركيب شواحن DC أسرع، أم أن شواحن AC ستوفر عائدًا أفضل؟ بالنسبة للمتاجر، ومراكز التسوق، والفنادق، ومواقف السيارات التجارية، نادرًا ما يتم تحديد الإجابة بناءً على الحد الأقصى للخرج وحده. السؤال الأكثر فائدة هو ما إذا كانت سرعة الشحن تتناسب مع الوقت الذي يقضيه العملاء بشكل طبيعي في الوجهة.
إذا بقي العميل في الموقع لمدة 45 دقيقة فقط، فقد لا يوفر شاحن AC للمركبات الكهربائية بقوة 7 كيلوواط طاقة كافية لإحداث فائدة ملحوظة. على النقيض من ذلك، عندما يركن ضيف الفندق طوال الليل، فإن تركيب DC عالي الطاقة في كل مساحة قد يزيد من تكاليف المعدات والكهرباء دون خلق قيمة مكافئة. لذلك، يركز شحن الوجهة الناجح على توفير طاقة كافية وقابلة للإدارة ضمن نافذة وقوف السيارات الطبيعية.
تجمع الخطة العملية أربعة متغيرات في نفس النموذج: متوسط وقت البقاء، والطاقة المطلوبة لكل جلسة، ودوران المساحة اليومي، والقيمة التجارية المتوقعة من الشحن. بمجرد فهم هذه المتغيرات، يمكن للمشغل اختيار مزيج أكثر قابلية للدفاع عنه من شواحن AC و DC للمركبات الكهربائية بقوة 20-40 كيلوواط.
تم تصميم الشحن السريع على الطرق السريعة لتقليل وقت الانتظار. شحن الوجهة له غرض مختلف. يقضي السائقون بالفعل وقتًا في التسوق، وتناول الطعام، والمبيت، وحضور الاجتماعات، أو ترك سياراتهم في موقف سيارات مُدار. يتم الشحن بالتوازي مع هذا النشاط، لذا يصبح وقت البقاء نافذة طاقة قابلة للاستخدام بدلاً من كونه إزعاجًا.
لهذا السبب لا يمكن نسخ تكوين واحد ببساطة عبر كل عقار. قد يرى بائع تجزئة في حي ما زيارات تتراوح مدتها من 30 إلى 90 دقيقة. قد يحتفظ مركز تسوق إقليمي بالعملاء لمدة 1.5-4 ساعات. عادةً ما يكون للفندق نافذة مبيت مدتها 8-12 ساعة. قد يخدم موقف سيارات تجاري زوارًا قصيري الأجل، وموظفين يعملون طوال اليوم، ومشتركين شهريين، ومقيمين ليليين في نفس الموقع.
| بيئة تجارية | تخطيط وقت البقاء | الحاجة الأساسية للشحن | الخط الأساسي الموصى به |
| متاجر التجزئة والسوبر ماركت | 30-90 دقيقة | شحن إضافي ملحوظ أثناء الشراء | DC بقوة 20-40 كيلوواط، مع AC محدود |
| مراكز التسوق | 1.5-4 ساعات | طلب مختلط للإقامات القصيرة والمتوسطة | AC بقوة 11/22 كيلوواط بالإضافة إلى DC بقوة 20-40 كيلوواط |
| الفنادق والمنتجعات | 8-12 ساعة | طاقة ليلية للرحلة التالية | AC بقوة 7/11 كيلوواط بالإضافة إلى DC محدود |
| مواقف السيارات التجارية | 2-10 ساعات | الزوار والموظفون والمشتركون | طبقة أساسية من AC مع دعم DC |
محطة شحن المركبات الكهربائية هي أكثر من مجرد نقطة بيع للكهرباء. يمكنها دعم إيرادات مواقف السيارات، وتحسين حزمة امتيازات الضيوف، وإنشاء فائدة عضوية، وتعزيز ملف الاستدامة للعقار، وجعل الموقع أكثر جاذبية لسائقي المركبات الكهربائية. قد يقلل النموذج الذي يحسب فقط هامش الربح لكل كيلوواط/ساعة من القيمة الكاملة لشحن الوجهة.
قبل اختيار الطاقة، يجب على فريق المشروع تقدير كمية الطاقة التي يمكن للمركبة استقبالها بشكل واقعي خلال زيارة واحدة. صيغة مفيدة في المرحلة المبكرة هي:
الطاقة المسلمة لكل جلسة = الحد الأدنى (خرج الشاحن، معدل قبول المركبة) × وقت الشحن الفعال × عامل التشغيل
للنمذجة الأولية، يمكن لعامل التشغيل 0.75-0.90 المساعدة في حساب وقت الاتصال والدفع، وتدرج الشحن، والمغادرة المبكرة، والمركبات التي تظل متوقفة بعد توقف الشحن. تمنع الصيغة أيضًا خطأ شائعًا: افتراض أن خرج الشاحن المقدر هو الطاقة التي ستقبلها كل مركبة طوال الجلسة.
عادةً ما يكون لشحن AC حد أدنى أقل للمعدات والكهرباء، مما يجعله عمليًا لتوسيع التغطية عبر المزيد من المساحات. غالبًا ما توفر الفنادق والمكاتب والمجمعات التجارية ومواقف السيارات طويلة الأجل عدة ساعات أو ليلة كاملة للشحن. في هذه الإعدادات، يمكن لـ 7 كيلوواط، 11 كيلوواط، أو 22 كيلوواط AC توفير طاقة مفيدة دون تركيز سعة مفرطة في نقطة واحدة.
ومع ذلك، فإن شاحن المركبة المدمج يحد من استيعاب AC. تركيب وحدة AC بقوة 22 كيلوواط لا يعني أن كل مركبة ستستقبل 22 كيلوواط. لذلك، تراجع دراسة الجدوى الجيدة معدلات قبول AC للمركبات الشائعة في السوق المستهدف، بدلاً من الاعتماد فقط على الخرج المطبوع على الشاحن.
يشغل شاحن DC بقوة 20 كيلوواط، 30 كيلوواط، أو 40 كيلوواط المنطقة الوسطى بين شحن AC الوجهة والشحن السريع عالي الطاقة. نظرًا لأن تحويل الطاقة يحدث في الشاحن الخارجي، فإن شحن DC لا يقتصر على شاحن AC المدمج في المركبة. لذلك، فهو مناسب تمامًا لنافذات وقوف السيارات من ساعة إلى أربع ساعات حيث يتوقع العملاء شحنًا إضافيًا واضحًا.
بالنسبة لمشغلي التجزئة، يمكن لـ DC متوسط الطاقة إضافة نطاق كبير أثناء وجبة، أو رحلة تسوق، أو موعد خدمة. بالنسبة لمراكز التسوق والفنادق، فإنه يوفر خيارًا متميزًا أسرع دون جعل الطاقة العالية جدًا هي الافتراضية لكل مساحة. يمكن أن تكون النتيجة علاقة أكثر توازنًا بين تجربة العملاء، ودورانهم، وسعة الشبكة، وتكلفة رأس المال.
| عامل القرار | 7-22 كيلوواط AC | 20-40 كيلوواط DC |
| أفضل نافذة وقوف | 4-10 ساعات أو أطول | 1-4 ساعات |
| القوة الأساسية | تغطية منافذ قابلة للتوسع | المزيد من الطاقة خلال زيارة أقصر |
| القيود الأساسية | قد يحد شاحن المركبة المدمج من الاستيعاب | متطلبات معدات وكهرباء أعلى |
| الدور النموذجي | تغطية أساسية للضيوف والموظفين | شحن إضافي سريع وخدمة متميزة |
| محفز التوسع | زيادة المنافذ واستخدام إدارة الحمل | إضافة وحدات عندما تبرر قوائم الانتظار والاستخدام المدفوع ذلك |
AC و DC ليسا إجابتين متنافستين لنفس السؤال. في العديد من مشاريع الوجهة، يوفر AC التغطية بينما يوفر DC بقوة 20-40 كيلوواط السرعة.
عادةً ما تكون متاجر التجزئة المريحة، والسوبر ماركت، والمطاعم، وشركات الخدمات ذات زيارات قصيرة. إذا غادر العملاء قبل أن يسلم الشاحن كمية مفيدة من الطاقة، فقد تبدو المساحة مشغولة دون خلق تجربة شحن قوية. يمكن إعطاء الأولوية لوحدة DC بقوة 20-40 كيلوواط هنا، ووضعها في مكان مرئي وسهل الدخول إليه دون سد طريق المرور الرئيسي.
يمكن أيضًا ربط الشحن بالعضويات، أو خصومات الشراء، أو التحقق من صحة مواقف السيارات. لا ينبغي أن يكون الشحن المجاني تمامًا هو نقطة البداية تلقائيًا، لأنه يمكن أن يشجع على الإشغال الطويل ويجعل قياس الرغبة الحقيقية في الدفع صعبًا. تمنح الفائدة محدودة الوقت، أو تعريفة العضو، أو الائتمان المرتبط بالشراء للمشغل مزيدًا من التحكم.
لا يتصرف عملاء مراكز التسوق كمجموعة واحدة. قد يبقى زوار السينما، والمطاعم، والترفيه العائلي لعدة ساعات، بينما قد يبقى عميل الشراء السريع أقل من ساعة. تصميم AC فقط يضعف الفائدة لسائقي الإقامات القصيرة؛ تصميم DC بالكامل يمكن أن يترك الأصول باهظة الثمن غير مستخدمة خلال فترات الهدوء.
يستخدم نهج أكثر مرونة AC بقوة 11 كيلوواط أو 22 كيلوواط للتغطية الواسعة و DC بقوة 20 كيلوواط، 30 كيلوواط، أو 40 كيلوواط للعملاء ذوي الإقامات القصيرة، واحتياجات الطاقة الأعلى، والسائقين المستعدين للدفع مقابل السرعة. تسمح اللافتات الواضحة والتسعير المتمايز للمستخدمين باختيار الخيار الذي يتناسب مع زيارتهم.
بالنسبة للمركبات المتوقفة لمدة 8-12 ساعة، غالبًا ما يكون لدى AC بقوة 7 كيلوواط أو 11 كيلوواط ما يكفي من الوقت لتوفير الطاقة اللازمة لرحلة اليوم التالي. يمكن أن يكون زيادة عدد المساحات المجهزة للشحن أكثر قيمة من تركيز الميزانية في عدد قليل من الوحدات عالية الطاقة، خاصة عندما لا يرغب الضيوف في تحريك سياراتهم في وقت متأخر من الليل.
لا يزال بإمكان عدد محدود من شواحن DC بقوة 20-40 كيلوواط إضافة قيمة بالقرب من المدخل، أو المطعم، أو قاعات الاجتماعات، أو مواقف السيارات قصيرة الأجل. يمكن لهذه الوحدات خدمة الوافدين المتأخرين، والمغادرين المبكرين، وعملاء المطاعم، وزوار الأعمال، وعمليات صف السيارات.
يمكن أن تضل مواقف السيارات التجارية بالمتوسط العام. يجمع بين إقامة موظف لمدة ثماني ساعات، وإقامة زائر لمدة ساعتين، وإقامة مشترك ليلي ينتج عنه رقم قد لا يصف أيًا منهم. يجب أولاً تقسيم البيانات حسب نوع المستخدم، وفترة الوصول، ومنتج وقوف السيارات.
يمكن توجيه المستخدمين ذوي الإقامات الطويلة إلى AC، ويمكن للزوار المؤقتين اختيار DC بقوة 20-40 كيلوواط، ويمكن التحكم في إجمالي طلب الموقع باستخدام موازنة الحمل الديناميكية. يتجنب العقار بعد ذلك تحديد حجم كل كابل واتصال لجميع الشواحن التي تعمل بكامل طاقتها في وقت واحد.
تعامل العديد من التقارير مع إشغال مساحة وقوف السيارات على أنه استخدام للشاحن. ومع ذلك، فإن المركبة التي انتهت من الشحن وظلت متوقفة لمدة ثلاث ساعات إضافية تجعل الخليج يبدو مشغولاً بينما لا تنتج أي طاقة أو إيرادات إضافية. يحتاج المشغلون التجاريون إلى مجموعة صغيرة من المقاييس التشغيلية بدلاً من رقم إشغال واحد.
| مقياس | طريقة | سؤال الإدارة |
| إشغال المنفذ | الوقت المشغول / وقت الخدمة | هل مساحات الشحن مشغولة؟ |
| نسبة الشحن النشط | وقت الشحن / الوقت المشغول | هل يتحول الإشغال إلى شحن؟ |
| استخدام الطاقة | كيلوواط/ساعة فعلي / خرج نظري | هل يتم استخدام الطاقة المثبتة؟ |
| جلسات لكل منفذ في اليوم | الجلسات المكتملة / المنافذ النشطة | هل الدوران مناسب للموقع؟ |
| متوسط الطاقة لكل جلسة | إجمالي كيلوواط/ساعة / الجلسات الناجحة | ما مقدار الطاقة التي يحتاجها المستخدمون فعليًا؟ |
| معدل نجاح البدء | البدء الناجح / محاولات البدء | هل يسبب الدفع أو الاتصال أو سهولة الاستخدام فشلاً؟ |
| الإشغال بعد الشحن | وقت المغادرة - وقت انتهاء الشحن | هل هناك حاجة إلى تذكيرات أو رسوم خمول؟ |
| التوفر الفني | الوقت الجاهز للخدمة / الوقت المجدول | هل يقلل وقت التوقف عن العمل من الإيرادات؟ |
لا ينبغي الحكم على AC و DC بنفس القواعد. قد يخدم منفذ AC في الفندق مركبة واحدة فقط في الليلة ولا يزال يلبي غرضه من خلال إكمال الشحن المطلوب للضيف. يجب أن يدعم منفذ DC في متجر التجزئة عادةً المزيد من الجلسات ودورانًا أسرع. لذلك، فإن مقارنة كليهما فقط بعدد المركبات التي تم خدمتها يوميًا يمكن أن تؤدي إلى قرار استثمار خاطئ.
يجب أيضًا قراءة بيانات قوائم الانتظار جنبًا إلى جنب مع الاستخدام. يمكن أن يشير الاستخدام المنخفض إلى الإفراط في النشر. يمكن أن يبرر الاستخدام العالي المستمر جنبًا إلى جنب مع قوائم الانتظار التوسع. الهدف ليس إبقاء كل شاحن عند الحد الأقصى للخرج طوال اليوم؛ بل هو الحفاظ على التوفر في فترات الذروة مع إنتاج إنتاجية طاقة فعالة كافية لدعم حالة العمل.
يمكن لتقدير أولي للمساهمة المباشرة للشحن استخدام الصيغة التالية:
المساهمة الشهرية للشحن = المنافذ × الجلسات لكل منفذ في اليوم × كيلوواط/ساعة لكل جلسة × المساهمة لكل كيلوواط/ساعة × أيام التشغيل
المساهمة لكل كيلوواط/ساعة هي سعر البيع مطروحًا منه تكلفة الكهرباء، ورسوم الدفع، والتكاليف الأخرى التي تتغير مع حجم الطاقة. يجب بعد ذلك خصم رسوم المنصة، والاتصالات، والتفتيش، والإصلاحات، والأرض، والتمويل، والاستهلاك، ورسوم الطلب أو السعة قبل معاملة النتيجة كربح تشغيلي.
الأرقام التالية توضح طريقة الحساب فقط. إنها ليست ضمانًا للعائد لأي عميل Door Energy أو مشروع شحن.
| مدخلات النموذج | منطقة AC | منطقة DC |
| عدد المنافذ | 10 | 2 |
| الطاقة لكل منفذ | 11 كيلوواط | 30 كيلوواط |
| جلسات لكل منفذ في اليوم | 2.2 | 5 |
| متوسط الطاقة لكل جلسة | 18 كيلوواط/ساعة | 24 كيلوواط/ساعة |
| المساهمة المفترضة لكل كيلوواط/ساعة | 0.18 دولار أمريكي | 0.25 دولار أمريكي |
| الطاقة الشهرية، 30 يومًا | 11,880 كيلوواط/ساعة | 7,200 كيلوواط/ساعة |
في هذا المثال، توفر 12 منفذًا حوالي 19,080 كيلوواط/ساعة شهريًا وتولد حوالي 3,938 دولارًا أمريكيًا في مساهمة الشحن. الرقم ليس صافي الربح لأنه لم يتم خصم المصاريف التشغيلية الثابتة، والاستهلاك، والتمويل، وتكاليف الكهرباء الخاصة بالموقع بعد.
يمكن لنموذج كامل أيضًا تقييم ثلاث مجموعات قيمة إضافية، بشرط أن تكون مدعومة ببيانات الموقع المقاسة:
قيمة مواقف السيارات: رسوم مواقف السيارات وخدمات الشحن المرتبطة بمساحات الشحن.
القيمة التجارية: الإنفاق على البيع بالتجزئة، وتناول الطعام، والترفيه، والاجتماعات، أو الفنادق الذي يحدث أثناء الشحن.
قيمة العميل: نمو العضوية، وزيارات متكررة، وجاذبية العقار، ودعم أهداف الاستدامة.
لا ينبغي اختلاق هذه الفوائد. يمكن للمشغلين استخدام روابط مجهولة بين معرفات العضوية، وجلسات وقوف السيارات، وجلسات الشحن، وسجلات المبيعات لمقارنة وقت البقاء، وقيمة المعاملات، والسلوك المتكرر بين الزوار الذين يشحنون والذين لا يشحنون. يجب تضمين القيمة الإضافية المؤكدة فقط في نموذج استثمار رسمي.
Door Energyتطور وتصنع حلول شحن المركبات الكهربائية والطاقة للعملاء التجاريين والصناعيين. الشركة مبنية على مجموعة تقنية تأسست في عام 2005، مع أكثر من 200 مهندس وخبرة في دعم أكثر من 300 قسم حكومي وتجاري. بالنسبة لمشاريع شحن الوجهة، تدعم هذه الخلفية مزيجًا عمليًا من هندسة المنتجات، وتخصيص المشاريع، والتصنيع، والخدمة الفنية.
بدلاً من وضع مستوى طاقة واحد كحل لكل عقار، تقدم Door Energy مجموعة منتجات شحن ثابتة متعددة المستويات. يسمح هذا لمشغل متجر تجزئة، أو فندق، أو مركز تسوق، أو موقف سيارات بمواءمة طاقة الشاحن مع وقت البقاء ثم توسيع التركيب مع تطور الطلب المقاس.
تتضمن سلسلة W من Door Energy خيارات AC بقوة 7 كيلوواط، 11 كيلوواط، و 22 كيلوواط للتطبيقات التجارية. دورها هو تغطية واسعة، واعية بالتكلفة عبر مساحات الإقامة الطويلة مثل مواقف الفنادق، ومناطق الموظفين، والمجمعات التجارية، ومواقف السيارات المُدارة. تدعم خيارات التركيب المثبتة على الحائط أو العمود التوسع المرحلي، بينما يمكن تكوين أوضاع بدء RFID والتطبيق والشحن المباشر حول رحلة المستخدم المقصودة.
تتضمن سلسلة C من Door Energy شواحن DC بقوة 20 كيلوواط، 30 كيلوواط، و 40 كيلوواط للوجهات قصيرة ومتوسطة الأجل. هذه المخرجات ذات صلة خاصة بالفنادق، والمنتجعات، والمطاعم، ونوادي الغولف، ومواقع التسوق، والمجمعات التجارية حيث يجب أن ينتج زيارة من ساعة إلى أربع ساعات شحنًا إضافيًا واضحًا. تجعل الأشكال المثبتة على الحائط والواقفة السلسلة قابلة للتكيف مع تخطيطات مواقف السيارات المختلفة.
للتوضيح، شواحن DC الثابتة من Door Energy بقوة 20 كيلوواط، 30 كيلوواط، و 40 كيلوواط تنتمي إلى سلسلة C. تبدأ سلسلة D من 60 كيلوواط وتغطي تطبيقات 60 كيلوواط، 80 كيلوواط، 120 كيلوواط، و 160 كيلوواط. يساعد فصل عائلات المنتجات هذه فرق المشروع على تجنب المبالغة في تقدير الطاقة المطلوبة لموقع وجهة.
يمكن لشواحن سلسلة W وسلسلة C من Door Energy دعم التكامل مع منصة قائمة على OCPP، بما في ذلك تكوينات OCPP 1.6 و OCPP 2.0 الاختيارية. اعتمادًا على مواصفات المشروع، يمكن للمشغلين الجمع بين المراقبة عن بعد للحالة، وسجلات الجلسات، والمصادقة على المستخدم، وتنبيهات الأعطال، والتحكم في التسعير، واتصال الشبكة. يمكن لموازنة الحمل الديناميكية توزيع سعة الموقع المتاحة عبر منافذ متعددة بدلاً من السماح لكل وحدة بطلب الخرج الكامل في وقت واحد.
هذه الطبقة الإدارية مهمة تجاريًا. يمكن للشاحن الذي لا يمكنه البدء بشكل موثوق، أو الإبلاغ عن الأعطال، أو التكامل مع سير عمل المشغل المختار أن يضر بالاستخدام حتى عندما تكون قدرته المقدرة مناسبة. لذلك، تعامل Door Energy اختيار الأجهزة، واتصال المنصة، والسعة الكهربائية، ووصول المستخدم كأجزاء متصلة من خطة نشر واحدة.
فصل أيام الأسبوع عن عطلات نهاية الأسبوع والنهار عن فترات الليل. سجل وقت الوصول، ووقت البقاء، والدوران، والذروة المتزامنة، ونوع المستخدم. لا يمكن لحركة المرور الإجمالية وحدها الكشف عن طلب الشحن.
تقدير حصة زيارات المركبات الكهربائية، واحتمالية الشحن، والطاقة المطلوبة لكل جلسة، والنمو المتوقع. استخدم حالات متحفظة، أساسية، ونمو بدلاً من الاعتماد على توقع واحد متفائل.
مراجعة سعة المحول، وحمل المبنى الأقصى، ومسارات الكابلات، والأعمال المدنية، والاتصالات، وإمكانية الوصول، ومتطلبات السلامة من الحرائق، واللافتات، والتصاريح المحلية. سعر الشاحن هو عنصر واحد فقط من إجمالي تكلفة المشروع.
استخدم شواحن AC من سلسلة W من Door Energy لتغطية الإقامات الطويلة وشواحن DC من سلسلة C بقوة 20-40 كيلوواط من Door Energy حيث يحتاج العملاء إلى توصيل طاقة أسرع. لا تحتاج المرحلة الأولى إلى أن تكون أكبر مرحلة، ولكن يجب أن تترك الموصلات، والمفاتيح الكهربائية، والإدارة الخلفية مجالًا للتوسع.
أضف منافذ أو اضبط الطاقة عندما تصل قوائم الانتظار، وبدء التشغيل الناجح، والتوافر الفني، ونسبة الشحن النشط، والطاقة لكل منفذ إلى عتبات محددة مسبقًا. إذا كان الإشغال مرتفعًا ولكن مبيعات الطاقة لا تزال منخفضة، فقم أولاً بمعالجة التسعير، أو إرشادات المستخدم، أو مواقف السيارات بعد الشحن قبل شراء المزيد من الشواحن.
لا يتطلب مشروع شحن الوجهة الناجح بالضرورة أعلى طاقة مثبتة. لديه العلاقة الصحيحة بين وقت وقوف السيارات، واحتياج الطاقة، وتوفر المنافذ، والقيمة التجارية. يعمل AC بشكل أفضل عندما يكون الوقت وفيرًا وتكون التغطية الواسعة مهمة؛ يعمل DC بقوة 20-40 كيلوواط بشكل أفضل عندما يحتاج العملاء إلى شحن إضافي واضح خلال إقامة أقصر.
بالنسبة لمتاجر التجزئة، ومراكز التسوق، والفنادق، ومواقف السيارات التجارية، غالبًا ما يكون الهيكل المختلط هو الحل الأكثر قابلية للتكيف. تدعم Door Energy هذا النهج من خلال مجموعة AC من سلسلة W بقوة 7/11/22 كيلوواط، ومجموعة DC من سلسلة C بقوة 20/30/40 كيلوواط، واتصال OCPP، وخيارات إدارة الحمل. من خلال البدء بالطلب المقاس والتوسع وفقًا لبيانات التشغيل الفعلية، يمكن لأصحاب العقارات بناء خدمات شحن تحسن تجربة العملاء دون فقدان السيطرة على السعة الكهربائية أو الانضباط الاستثماري.
ج1:إذا كان معظم العملاء يقيمون لمدة 30-90 دقيقة فقط، فإن DC بقوة 20-40 كيلوواط سيخلق عادةً شحنًا إضافيًا أكثر وضوحًا. إذا كان الموقع يخدم أيضًا الموظفين، أو المكاتب، أو زيارات تناول الطعام الأطول، فيمكن إضافة عدد محدود من منافذ AC لإنشاء تكوين مختلط.
ج2:معظم مساحات المبيت مناسبة بشكل أفضل لـ AC بقوة 7 كيلوواط أو 11 كيلوواط لأن المركبات لديها الليلة بأكملها للشحن. لا يزال بإمكان الفندق وضع عدد صغير من وحدات DC بقوة 20-40 كيلوواط بالقرب من المدخل، أو المطعم، أو منطقة الاجتماعات، أو مواقف السيارات قصيرة الأجل للوافدين المتأخرين والزوار المؤقتين.
ج3:لا. تزيد الطاقة الأعلى من متطلبات المعدات والكهرباء، بينما قد لا تزيد معدلات قبول المركبات، ووقت البقاء، والاستخدام، والرغبة في الدفع بنفس الوتيرة. يعتمد العائد على مبيعات الطاقة الفعالة، والتسعير، وتكلفة الكهرباء، والدوران، والموثوقية، والقيمة التجارية المؤكدة.
ج4:يساعد OCPP في ربط أجهزة الشحن بمنصة إدارة للمصادقة على المستخدم، وسجلات الجلسات، والمراقبة عن بعد، وتنبيهات الأعطال، والتسعير. كما أنه يقلل من خطر جعل أسطول الشحن يعتمد على بيئة إدارة مغلقة واحدة.
ج5:يجب أن تغطي الأسعار تكاليف الكهرباء، والدفع، والمنصة، والصيانة، والأرض، والتكاليف المتعلقة بالسعة مع مطابقة سلوك وقوف السيارات. قد تشمل الخيارات التسعير القائم على الطاقة، والتسعير القائم على الوقت، وتعريفات العضوية، وحزم وقوف السيارات والشحن، ورسوم الخمول بعد انتهاء الشحن.
ج6:يجب أن يستند العدد المبدئي إلى بيانات مواقف السيارات، والسعة الكهربائية المتاحة، والحصة المتوقعة من زيارات المركبات الكهربائية بدلاً من نسبة مئوية ثابتة من إجمالي المساحات. يجب أن تخدم المرحلة الأولى الطلب الأكثر وضوحًا مع الحفاظ على سعة الكابلات، والمفاتيح الكهربائية، والقدرة الخلفية للتوسع.
