مقدمة: البنية التحتية للطاقة المتنقلة تُحدث تحولاً في نماذج المشتريات الحكومية
يشهد النظام العالمي للطاقة حاليًا تحولًا سريعًا. إن نمو المركبات الكهربائية (EVs)، ومعدات البناء الكهربائية، والمركبات الثقيلة الكهربائية يعيد تشكيل كل من البنية التحتية للنقل والصناعة.
وفقًا لبيانات من وكالة الطاقة الدولية (IEA)، تضاعف حجم سوق المركبات الكهربائية العالمي أكثر من أربع مرات خلال السنوات الخمس الماضية. وفي الوقت نفسه، أنشأ عدد متزايد من الدول أهدافًا طموحة للكهرباء في وسائل النقل العام وتطوير مدن خالية من الكربون.
ومع ذلك، فإن عملية الكهرباء تمثل تحديًا عمليًا كبيرًا:
يتميز بناء البنية التحتية للشحن الثابت بأوقات تسليم طويلة وتكاليف مرتفعة وعدم مرونة في النشر.
ويتجلى هذا بشكل خاص في السيناريوهات التالية:
* المساعدة الطارئة للمركبات الكهربائية على الطرق السريعة
* مواقع البناء
* مراكز لوجستيات الموانئ
* مشاريع البنية التحتية النائية
* عمليات الاستجابة للكوارث
في هذه البيئات، يصعب للغاية نشر محطات الشحن التقليدية بسرعة.
نتيجة لذلك، بدأت الوكالات الحكومية في تحويل انتباهها إلى نوع جديد من البنية التحتية للطاقة: محطة شحن المركبات الكهربائية المتنقلة. 2030المقياس
أولاً. نمو سوق المركبات الكهربائية العالمي: الطلب المتزايد على الشحن المتنقلمع استمرار ارتفاع معدل تبني المركبات الكهربائية، يشهد الطلب على حلول الشحن المتنقل نموًا سريعًا أيضًا.المقياس
السنة
عدد المركبات الكهربائية
نقاط الشحن العامة
معدل نمو المركبات الكهربائية
| 2020 | 10 ملايين | 1.3 مليون | 43% |
| 2022 | 26 مليون | 2.6 مليون | 55% |
| 2024 | 40 مليون+ | 3.8 مليون | 35% |
| 2030 | 200 مليون+ | 15 مليون+ | |
| الرسم البياني لبيانات الصناعة 2: كثافة محطات الشحن | المنطقة | مركبات كهربائية لكل محطة شحن |
الولايات المتحدة الأمريكية
25-30
| أوروبا | 20-25 |
| اليابان | 18 |
| الصين | 15 |
| مع استمرار تزايد عدد المركبات الكهربائية، تواجه شبكات الشحن الثابت ضغطًا هائلاً. | نتيجة لذلك، تظهر محطات شحن المركبات الكهربائية المتنقلة تدريجيًا كحل حيوي لتكملة البنية التحتية الحالية. |
| ثانياً. تحديات المساعدة على جانب الطريق للمركبات الكهربائية: لماذا يحل الشحن المتنقل محل السحب | تتطلب المساعدة على جانب الطريق للمركبات التقليدية التي تعمل بالوقود عادةً مجرد توصيل الوقود لحل المشكلة. ومع ذلك، بمجرد نفاد طاقة المركبة الكهربائية، فإنها تعتمد كليًا على خدمات السحب. |
يقدم نموذج المساعدة القائم على السحب عدة عيوب واضحة:
أولاً، غالبًا ما تتطلب شاحنات السحب إرسالًا لمسافات طويلة. ثانيًا، يجب نقل المركبة المعطلة إلى محطة شحن ثابتة. أخيرًا، في المناطق النائية، تكون كفاءة خدمات السحب أقل بكثير.الرسم البياني لبيانات الصناعة 3: مقارنة كفاءة المساعدةطريقة المساعدة
وقت الانتظار
التكلفة
كفاءة الخدمة
السحب
60-120 دقيقة
| 120-300 دولار | منخفضة | الشحن المتنقل | 30-40 دقيقة |
| 60-120 دولار | عالية | الشحن الثابت | الصفقة الخضراء الأوروبية |
| - | متوسطة | تستطيع محطات شحن المركبات الكهربائية المتنقلة تجديد طاقة المركبة مباشرة في الموقع، مما يقلل بشكل كبير من الوقت المطلوب للمساعدة على جانب الطريق. | تحديث البنية التحتية |
| ثالثاً. محطة شحن المركبات الكهربائية المتنقلة من Door Energy: حل تخزين وشحن الطاقة المتنقل | تتخصص Door Energy في البحث والتطوير لمعدات تخزين وشحن الطاقة المتنقلة، وتوفر أنظمة طاقة متنقلة عالية الطاقة للوكالات الحكومية وقطاعات المرافق العامة. | يدمج النظام القدرات التالية: | مرونة الطاقة |
* تقنية تخزين الطاقة المتنقلة
* مصدر طاقة تيار متردد صناعي
المواصفات الفنية الرئيسيةالميزةالمواصفات
أقصى طاقة شحن تيار مستمر
420 كيلو واط
معيار الشحن
CCS1 / CCS2
بروتوكول الاتصال
OCPP
| وقت شحن المركبات الكهربائية | حوالي ساعة واحدة (لأغلب المركبات) |
| خرج التيار المتردد | |
| طريقة الصيانة | تصميم معياري |
| يضمن الشحن عالي الطاقة بالتيار المستمر أن تستعيد المركبات طاقتها بسرعة مباشرة على جانب الطريق. على سبيل المثال: | نوع المركبة |
| المساعدة التقليدية | الشحن المتنقل للمركبات الكهربائية |
| سيارة سيدان كهربائية | ساعتان+ |
| 30-60 دقيقة | سيارة دفع رباعي كهربائية |
ساعتان+
| 40-70 دقيقة | شاحنة كهربائية | 3 ساعات+ |
| 60-90 دقيقة | يمكن لأنظمة تخزين وشحن الطاقة من Door Energy توفير الطاقة لمجموعة واسعة من المعدات. | تمتد قيمة محطة شحن المركبات الكهربائية المتنقلة إلى ما هو أبعد من مجرد شحن المركبات. |
| في الواقع، تعمل بشكل أكبر كمركز طاقة متنقل. | يمكن لأنظمة تخزين وشحن الطاقة من Door Energy توفير الطاقة لمجموعة واسعة من المعدات. | الرسم البياني لبيانات الصناعة 4: سيناريوهات التطبيق |
| السيناريو | المعدات | مواقع البناء |
حفارات كهربائية
مشاريع الصرف الصحي
مضخات مياه صناعيةأعمال البناء الليليةالمقياس
إدارة الطوارئ
معدات القيادة
| الفعاليات الخارجية | مصدر طاقة مؤقت |
| وفقًا لبيانات من صناعة البناء الأمريكية، لا يزال حوالي 38% من مواقع البناء تعتمد على مولدات الديزل. | يمكن لأنظمة تخزين وشحن الطاقة المتنقلة أن تقلل بشكل كبير من المشكلات التالية: |
| * انبعاثات الكربون | * التلوث الضوضائي |
| * تكاليف الوقود | خامساً. روبوتات الشحن المتنقلة ذاتية القيادة: مستقبل الشحن الذكي |
| قدمت Door Energy أيضًا جهاز شحن متنقل ذكي قادر على التنقل تلقائيًا إلى موقع المركبة لبدء الشحن. | هذا النظام مناسب بشكل خاص لـ: |
| * مستودعات الحافلات | * أساطيل الخدمات اللوجستية |
* قواعد أساطيل الحكومةمزايا الشحن المتنقل ذاتي القيادةالمقياس
الشحن التقليدي
الشحن المتنقل ذاتي القيادة
متطلبات العمالة
عالية
منخفضة
حركة المركبات
مطلوبة
غير مطلوبة
كفاءة التشغيل
متوسطة
عالية
| هذه التكنولوجيا لديها القدرة على تقليل تكاليف إدارة الأساطيل بشكل كبير. | سادساً. المناقصات الأوروبية وأسواق المشتريات الحكومية | في أوروبا وأمريكا الشمالية، تتطلب عمليات المشتريات الحكومية عادةً الامتثال الصارم لسياسات البيئة والطاقة. يمكن لمحطات شحن المركبات الكهربائية المتنقلة تحقيق أهداف سياسية متعددة: |
| اتجاه السياسة | تحديث البنية التحتية | الصفقة الخضراء الأوروبية |
| خفض انبعاثات الكربون | كهرباء المدن | البنية التحتية للمركبات الكهربائية |
| الاستجابة للطوارئ الكوارث | مرونة الطاقة | تحديث البنية التحتية |
طاقة مرنة
لذلك، أصبحت هذه الأجهزة شائعة بشكل متزايد في مشتريات الوكالات الحكومية التالية:
* إدارات النقل البلدية
| * وكالات إدارة الطرق السريعة | * سلطة الموانئ |
| * إدارات إدارة الطوارئ | * إدارات الأشغال العامة |
| سابعاً. يسأل الناس أيضًا | س1: ما هي محطة شحن المركبات الكهربائية المتنقلة؟ |
| ج1: محطة شحن المركبات الكهربائية المتنقلة هي نظام شحن محمول يسمح بشحن المركبات الكهربائية في أي مكان دون الاعتماد على بنية تحتية دائمة. | س2: كيف يعمل شاحن المركبات الكهربائية المتنقل؟ |
| ج2: تقوم شواحن المركبات الكهربائية المتنقلة بتخزين الطاقة في أنظمة بطاريات وتوفر شحنًا عالي الطاقة بالتيار المستمر للمركبات الكهربائية. يمكن لبعض الأنظمة أيضًا توفير طاقة تيار متردد للمعدات. | س3: هل يمكن لمحطات الشحن المتنقلة أن تحل محل الشواحن الثابتة؟ |
ج3: لا تحل الشواحن المتنقلة محل البنية التحتية الثابتة ولكنها تعمل كملحق مرن للشحن في حالات الطوارئ، والمواقع النائية، وتوفير الطاقة المؤقت.
س4: هل شواحن المركبات الكهربائية المتنقلة مناسبة للأساطيل الحكومية؟
ج4: نعم. تستخدم العديد من الحكومات محطات الشحن المتنقلة لكهرباء الأساطيل، والمساعدة على جانب الطريق، ونشر الطاقة في حالات الطوارئ.
س5: ما مدى سرعة شحن محطة شحن المركبات الكهربائية المتنقلة للسيارة؟
ج5: يمكن للأنظمة عالية الطاقة توفير ما يصل إلى 420 كيلو واط، مما يسمح للعديد من المركبات الكهربائية بإعادة الشحن في غضون ساعة تقريبًا.
ثامناً. توقعات السوق طويلة الأجل: نمو سوق الشحن المتنقل
تتوقع مؤسسات أبحاث الطاقة نموًا سريعًا في سوق الشحن المتنقل.
المؤشرات20252030حجم السوق العالمي
12 مليار دولار
65 مليار دولارمعدل النمو السنوي المركب
35%
نمو مستمرنسبة المشتريات الحكومية
28%
40%مع استمرار تزايد عدد المركبات الكهربائية، ستصبح معدات الشحن المتنقل جزءًا مهمًا من البنية التحتية للطاقة المستقبلية.
تاسعاً. الخلاصة: شبكات الطاقة المصغرة المتنقلة تصبح بنية تحتية للطاقة المستقبلية
مع تسارع الكهرباء العالمية، لم تعد البنية التحتية للشحن الثابت التقليدية كافية لتلبية جميع الاحتياجات.توفر محطات شحن المركبات الكهربائية المتنقلة حلاً أكثر مرونة وكفاءة.
بالنسبة للمشتريات الحكومية، فهي ليست مجرد جهاز شحن، بل نظام طاقة متنقل. تساعد Door Energy المؤسسات العامة على بناء بنية تحتية للطاقة أكثر مرونة وموثوقية واستدامة من خلال تقنيات تخزين وشحن الطاقة المتنقلة.
