كيفية بناء شبكة شاحن سيارات كهربائية قابلة للتطوير للمشاريع التجارية

إطار عملي لـ Door Energy للتنفيذ التدريجي وتخطيط الطاقة والتشغيل المشترك والعمليات طويلة الأجل

سوق السيارات الكهربائية العالمية تتحرك من مشاريع العرض المبكرة إلى النشر على نطاق واسع.تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم 20 مليون وحدة وتمثل حوالي 25٪ من إجمالي مبيعات السياراتوفي الوقت نفسه، تجاوز عدد نقاط الشحن العامة 7 ملايين نقطة. تمت إضافة ما يقرب من 1.8 مليون نقطة شحن عامة خلال العام، بزيادة تزيد عن 33٪.هذه الأرقام تظهر لماذا أصحاب العقارات التجارية، مشغلي أسطول الطائرات، مستثمرو البنية التحتية، والسلطات العامة لم تعد تسأل ما إذا كانت البنية التحتية لسداد الرسوم ضرورية.انهم يسألون كيفية بناء ذلك دون خلق قيود القدرة باهظة الثمن في وقت لاحق.طاقة البابيقترب من هذا التحدي كمشكلة تخطيط الشبكة على المدى الطويل بدلاً من شراء معدات لمرة واحدة.

شبكة الشحن القابلة للتوسع ليست مجرد موقع مع أماكن وقوف السيارات غير المستخدمة أو محول ضخم.بروتوكولات البرمجيات، وظائف الدفع، الموارد الصيانة، والتوسع في المستقبل تخطط معا. إذا أي من هذه الطبقات لا يمكن أن تنمو، قد يصبح المشروع صعبا أو مكلفة لتوسيع.

يوضح هذا الدليل كيف يمكن للمشاريع التجارية أن تنتقل من تقدير الطلب الأولي إلى شبكة شحن تدريجية وقابلة للقياس. ويركز حصرا على معدات الشحن الثابتة المتصلة بالشبكة.منتجات Door Energy من سلسلة W AC، المنتجات المتواصلة من السلسلة C ، ومنتجات DC من السلسلة D تستخدم كمثال عملي لبناء بنية منخفضة المستوى من الشحن في الوجهة الطويلة إلى الشحن السريع ذي الناتج العالي.

لماذا يجب تصميم شبكات شحن السيارات التجارية للنمو

نادرا ما ينمو الطلب على الشحن في خط مستقيم

نادراً ما يعرف موقع شحن سيارات تجارية طلبها على الشحن لمدة خمس سنوات بدقة كاملة في اليوم الأول.قد تبدأ حرم المكاتب بـ 20 موظفاً من السيارات الكهربائية وتصل إلى 100 في غضون عدة سنواتيمكن لمشغل الخدمات اللوجستية في البداية تجربة 10 شاحنات كهربائية قبل التوسع إلى 50 سيارة. يمكن أن يشهد فندق تغييرًا حادًا أيضًا عندما يتم تأجير أسطول السيارات القريبة، وبرامج السفر للشركات،أو اللوائح المحلية تسريع التبني.

يمكن أن يؤدي التخطيط فقط للسيارات الحالية إلى عدم كفاية أجهزة التبديل ، والكابلات ذات الحجم المنخفض ، والخنادق المتكررة ، والبرمجيات غير المتوافقة ، وتأخيرات طويلة في ترقية المرافق.تثبيت الحد الأقصى لعدد شاحنات الطاقة العالية على الفور يمكن أن ينتج استخدام منخفض، وارتفاع تكاليف الطلب، وفترة استرداد طويلة غير ضرورية.

السوق تتوسع أسرع من العديد من خطط العقارات

وارتفع مخزون الشحن العام في أوروبا بنحو 20% في عام 2025، بينما سجلت المملكة المتحدة نمواً يزيد عن 30% وبلغت حوالي 116000 نقطة شحن عامة.المنتزهات التجارية، المواقع البلدية، ومستودعات الأسطول، هذا النمو يزيد من توقعات العملاء والضغط على البنية التحتية الكهربائية المحلية.

التوسع يتضمن الأجهزة والبرمجيات والخدمات

يجب أن تكون الشبكة القابلة للتوسع قادرة على إضافة الدوائر والأجهزة والمستخدمين وطرق الدفع وقواعد التشغيل دون استبدال النظام الأصلي.يجب أن تقبل منصة إدارة الشحن المزيد من الأجهزة، في حين أن طبقة التحكم في الطاقة يجب أن تنسق بين مختلف التصنيفات والأولويات. كما تحتاج فرق الصيانة إلى التشخيص عن بعد وإجراءات الخدمة القابلة للتكرار والوصول إلى قطع غيار مناسبة.

لهذا السبب، توصي شركة Door Energy بإنشاء نموذج نمو للسيارات لمدة ثلاث إلى خمس سنوات قبل تأكيد المرحلة الأولى من التثبيت. لا يحتاج النموذج إلى التنبؤ بالمستقبل بشكل مثالي.الغرض منه هو تحديد البنية التحتية التي ستكون مكلفة لتغييرها في وقت لاحق والعناصر التي يمكن تنشيطها فقط عند ظهور الطلب.

كيفية تحويل الطلب على المركبات إلى تشكيل شحن

الخطوة الأولى: حساب الطلب اليومي على الطاقة

لا ينبغي أن تختار المشاريع التجارية معدات الشحن من عدد مساحات وقوف السيارات وحدها. نقطة انطلاق أكثر موثوقية هي الطاقة التي يجب تسليمها كل يوم. الحساب الأساسي هو:

الطلب اليومي على الشحن (kWh) = عدد مركبات الشحن يوميًا × متوسط الطاقة المطلوبة لكل مركبة (kWh)

على سبيل المثال، إذا كانت الحديقة التجارية تتوقع 60 جلسة شحن يومياً وتتطلب كل سيارة في المتوسط 32 كيلوواط ساعة، فإن الطلب اليومي حوالي 1920 كيلوواط ساعة.من غير المرجح أن تكون الطاقة موزعة بالتساوي على مدار 24 ساعةإذا كان 35٪ من الطلب يحدث خلال ذروة أربع ساعات، يجب أن يقدم الموقع حوالي 672 كيلوواط في الساعة خلال تلك الفترة، أي ما يعادل متوسط طاقة الشحن من 168 كيلوواط.قيود المركبة، والاحتياطي التشغيلي، قد يكون هدف التخطيط من حوالي 210-230kW أكثر ملاءمة.

هذه النتيجة لا تعني أن المشروع يجب أن يشتري وحدة 230 كيلوواط واحدة.يمكن أن توفر نفس الطاقة اليومية مع توفير المزيد من أماكن وقوف السيارات.

الخطوة الثانية: ربط الطاقة بوقت الإقامة

يمكن للفندق وموقع الطريق السريع أن يخدم كل منهما 60 مركبة يوميًا ، ومع ذلك ، فإن مزيج المعدات المثالي سيكون مختلفًا جدًا. يمكن لفندق استخدام أوقات إقامة طويلة لخدمة المزيد من الخليج مع شحن AC.تحتاج موقع الطريق السريع إلى طاقة متواصلة أعلى لأن السائقين لا يستطيعون ترك سياراتهم متصلة لعدة ساعات.

الخطوة الثالثة: قياس الطلب المتزامن

الطاقة اليومية هي جزء واحد فقط من الحساب. يجب على فريق المشروع أيضًا أن يدرس متى تصل المركبات ومتى يجب أن تغادر. يمكن لمواقعين أن توفر كل منها 2000 كيلوواط في اليوم.لكن أحدهما يمكن أن يحصل على المركبات بالتساوي بينما الآخر يحصل على 60٪ من الطلب خلال نافذة المساء لمدة أربع ساعاتالموقع الثاني يحتاج إلى المزيد من الإخراجات المتزامنة، والمزيد من الاتصالات النشطة، أو نظام جدولة أكثر انضباطا.

· المركبات التي تصل في كل فترة ساعة

· حالة شحن البطارية الأولية و متوسط الطاقة المستهدفة

· أقصى وقت انتظار مقبول

· وقت المغادرة المطلوب وأولوية الإرسال

· أقصى قدرة شحن مقبولة من قبل كل مجموعة من المركبات

· الاختلافات بين أيام الأسبوع، عطلات نهاية الأسبوع، المواسم، والأعياد

· نسبة السائقين الذين يمكنهم استخدام قواعد الحجز أو الرسوم المدارة

عندما تكون البيانات غير مؤكدة، توصي Door Energy باستخدام سيناريوهات الطلب المنخفض والمتوقع والعالي.هذا يكشف عن القرارات التي تبقى اقتصادية في العديد من مسارات النمو ويمنع توقعات متفائلة واحدة من التحكم في الاستثمار بأكمله.

كيفية دعم منتجات طاقة الباب لبنية شبكة منخفضة المستوى

مستويات الطاقة المختلفة يجب أن تؤدي وظائف مختلفة

لا ينبغي أن يفرض موقع قابل للتوسع كل مهمة شحن على نوع واحد من المعدات. أجهزة التيار المتردد ذات الطاقة المنخفضة فعالة للسيارات التي تبقى متوقفة لساعات عديدة.أجهزة التيار المباشر ذات الطاقة المتوسطة تملأ الفجوة بين الشحن بين عشية وضحاها والتحول السريعيجب حجز وحدات التيار المباشر ذات الطاقة العالية للمركبات ذات أوقات الإقامة القصيرة ، أو متطلبات الطاقة الكبيرة ، أو وقت التوقف المكلف.

سلسلة W: توسيع نطاق تغطية الشحن

الـنطاق شحن التيار المتردد لسلسلة W من Door Energyيحتوي على تكوينات 7 كيلوواط و 11 كيلوواط و 22 كيلوواط. اعتمادا على المشروع ، يمكن تكوينها مع واجهات من النوع 2 أو GB / T ووظائف مثل RFID ، التحكم في التطبيقات ، Wi-Fi ، Ethernet ، 4G ، و OCPP 1.6 أو 2.0هذه الوحدات مناسبة للفنادق، أماكن العمل، والممتلكات السكنية، وغيرها من المواقع التي تبقى فيها المركبات لعدة ساعات.

إذا بقيت السيارة متصلة لمدة ثماني ساعات، وحدة الاسمية 7kW يمكن أن توفر نظريا 56kWh. الطاقة الفعلية تعتمد على شاحن السيارة الداخلية، حالة البطارية، درجة الحرارة،و منحنى الشحن، لكن المثال يوضح لماذا لا تكون أجهزة التيار المتردد ذات الطاقة العالية ضرورية في كل خليج. يمكن أن يحسن انتشار التيار المتردد وصول المستخدمين مع الحفاظ على الحمل المتزامن للموقع تحت السيطرة.

سلسلة C: توصيل شحن الوجهة مع إعادة التعبئة الأسرع

الوضع الثابتشاحن الكهرباء المتردد من طراز Cتغطي نطاق 20kW و 30kW و 40kW. تستخدم مدخلات AC 400V وتوفر نطاق خروج DC من 200-750V. يمكن أن تشمل خيارات الاتصال CCS1 ، CCS2 ، GB / T ،أو CHAdeMO وفقًا للسوق المستهدفة واتفاقية المشروع.

بالمقارنة مع الشحن السريع ذو الطاقة العالية، يمكن لسلسلة سي أن تقلل من الضغط الكهربائي الفوري.يمكن أن يتجاوز جزءًا من قيود المحول الداخلي للسيارة ويقدم طاقة ثابتة مباشرةهذا يجعلها مناسبة للوجهات التجارية مع ما يقرب من ساعة إلى أربع ساعات من وقت الإقامة.يمكن أن يساعد تكامل OCPP وإدارة الحمل الديناميكية في زيادة الحد من الإنتاج عند زيادة الطلب على المبنى واستعادة طاقة الشحن عندما تنخفض الأحمال الأخرى.

سلسلة D: دعم زيادة معدل التداول

بالنسبة لمراكز الشحن في المدن، ومواقف السيارات التجارية المزدحمة، وعمليات الأسطول، ومرافق الطرق السريعة،شاحن الكهرباء المتردد من طراز Dتغطي 60 كيلوواط و 80 كيلوواط و 120 كيلوواط و 160 كيلوواط. يمكن لتكوينات المشروع دعم OCPP ووظائف POS وتوازن الحمل الديناميكي ومشاركة الطاقة مع وصلتين.

تقاسم الطاقة من خلال الاتصالات المزدوجة لا يعني أن كل مركبة متصلة تلقى دائمًا الطاقة القياسية الكاملة للوحدة. يتم توزيع الطاقة المتاحة وفقًا لحدود المحطة الإجمالية ،طلبات المركبات، حالة البطارية، درجة الحرارة، ومنطق التحكم المهيأ.لذلك يجب أن تحدد مواصفات المشروع كل من الطاقة الإجمالية للخزانة والحد الأدنى أو الخروج المتوقع المتاح لكل رابط أثناء الاستخدام المتزامن.

من المهم الحفاظ على التمييز بين المنتجات: 20 كيلوواط و 30 كيلوواط و 40 كيلوواط تنتمي إلى سلسلة C ، بينما تبدأ سلسلة D في 60 كيلوواط وتمتد إلى 160 كيلوواط. كلاهما منتجات ثابتة متواصلة متصلة بالشبكة.ولا هو منتج شحن متحرك لتخزين الطاقة.

كيفية تخطيط قدرة الشبكة والتحكم في إجمالي تكلفة المشروع

الطاقة المثبتة ليست دائماً مساوية لطلب طاقة الشبكة

فكر في موقع مع عشرة وحدات 11 كيلوواط AC ، وأربعة وحدات 40 كيلوواط DC ، واثنين من وحدات 120 كيلوواط DC.

10 × 11kW + 4 × 40kW + 2 × 120kW = 510kW

إذا كانت كل وحدة تعمل بكامل طاقتها في وقت واحد، يمكن أن يتجاوز الطلب المدخل 510 كيلوواط بعد التحويل والخسائر المساعدة.يمكن للموقع تحديد حد شحن 350 كيلوواط وتوزيع الطاقة المتاحة وفقا لوقت المغادرةويمكن للسيارات التي تستمر لفترة طويلة أن تشحن ببطء أكبر، في حين تحصل سيارات الأسطول أو العملاء الذين يستمرون لفترة قصيرة على أولوية أعلى.

إدارة الحمل الديناميكية لا تخلق طاقة إضافية، ولكنها تفصل طاقة الشحن المثبتة عن القوة القصوى التي يجب أن توفرها الشبكة في لحظة واحدة.هذا يمكن أن يسمح للمشروع بتثبيت المزيد من الاتصالات وتفعيل إنتاج أعلى فقط عندما يكون الطلب على البناء منخفضًا.

احتفظ بالبنية التحتية التي تكلفة إعادة البناء

خزانة الشاحن جزء واحد فقط من تكلفة المشروع المحولات، أجهزة التبديل، الكابلات، الأساسات، الخنادق، الاتصالات الشبكة، التراخيص،ويمكن أن يمثل تكامل النظام حصة كبيرة من الميزانيةلذلك يجب أن ينظر في البناء في المرحلة الأولى إلى مواقع مفاتيح الإرسال الاحتياطية، والأنابيب الرئيسية الأكبر، وطرق الكابلات المستقبلية، وقدرة الاتصالات الإضافية،والمساحة المادية لتوسيع المحول.

لا يحتاج المشروع إلى تشغيل كل دوائر مستقبلية على الفور.إن تركيب قناة تحت الأرض خلال المرحلة الأولى من الأعمال المدنية عادة ما يكون أقل اضطرابًا من إعادة فتح موقف للسيارات بعد عامين.

استخدم التكلفة الإجمالية للملكية، وليس سعر الشاحن وحده

هذه النسب هي مثال مبكر للميزانية بدلاً من معيار تكلفة عالمي.يجب استخدام متطلبات المنفعة في النموذج المالي النهائي.

المعادلة المفيدة للتكلفة الإجمالية هي: equipment purchase + electrical upgrade + civil installation + software + communications + maintenance + electricity and demand charges + downtime losses - charging revenue and other commercial benefitsوحدة ذات طاقة عالية غالبا ما تكون خارج الاتصال أو غير قادرة على إكمال جلسات الدفع قد تخلق قيمة أقل من وحدة ذات طاقة أقل تعمل بشكل موثوق.

قبل المشتريات، توصي Door Energy بمقارنة ثلاث سيناريوهات على الأقل للسيطرة الكهربائية: الشحن غير المقيد، وحد أقصى ثابت للطاقة في الموقع، والتخصيص الديناميكي المرتبط بالطلب الحقيقي للمبنى.يجب أن تظهر المقارنة تكلفة المحول، ذروة الطلب، وقت الطابور المتوقع، وعدد المركبات التي تم خدمتها بنجاح.

V. كيفية نشر في مراحل والحفاظ على العمليات الموثوقة

المرحلة 1: التحقق من صحة نموذج الطلب مع البيانات الحقيقية

يجب أن تتحقق المرحلة الأولى من أنماط الوصول، والطاقة لكل جلسة، وطلب الاتصالات، وسلوك الدفع، واستقرار البرمجيات.وحدات التيار المتردد 11 كيلوواط من سلسلة W، أربع وحدات C Series 40kW DC ، ووحدات D Series 120kW DC ، ومنصة إدارة واحدة تستند إلى OCPP ، ومحدد موقع شحن 350kW. بعد ثلاثة إلى ستة أشهر ،يمكن للمشغل مقارنة البيانات المقاسة بالتنبؤ الأصلي.

هذا هو التكوين التوضيحي ، وليس حزمة قياسية. يجب على الفندق أو مستودع الأسطول أو المحطة العامة أو الممتلكات التجزئة استخدام سيارتها وبيانات الكهرباء الخاصة بها.المبدأ الرئيسي هو جمع الأدلة قبل الالتزام بالمرحلة الثانية من التوسع.

المرحلة الثانية: التوسع عند الوصول إلى الحدود المحددة

هذه القيم هي أمثلة إدارية بدلاً من عتبات صناعية إلزامية. يجب على كل مشغل أن يعدلها لالتزامات مستوى الخدمة، وتكاليف الكهرباء، وقيود الموقع،ومدة الإنجاز المتوقعة للبناءيجب أن يبدأ تخطيط التوسيع قبل أن يتم احتلال كل رابط بشكل مستمر لأن تطبيقات الشبكة والعمل المدني قد يستغرق أشهر.

المرحلة 3: تشغيل الشبكة من خلال بروتوكول مشترك

يدعم OCPP الاتصال بين محطات الشحن ونظام إدارة مركزي. يمكن أن يتيح تفويض المستخدمين وسجلات جلسة الشحن والأوامر عن بُعد ومراقبة الحالة وتنبيهات الخطأمراقبة الأسعاربروتوكول مفتوح يقلل أيضًا من الاعتماد على منصة خاصة واحدة ويجعل من السهل إضافة أجهزة متوافقة في وقت لاحق.

يجب تأكيد النسخة الدقيقة للبروتوكول والملف الوظيفي في الاتفاقية التقنية. لا يكفي أن يذكر أن المنتج يدعم OCPP ؛ يجب أن يحدد المشروع الرسائل التي ،وظائف الأمن، الضوابط الذكية لشحن، والسلوكيات خارج الاتصال، واختبارات الخلفية مطلوبة.

· الوضع على الإنترنت والخارج من الإنترنت لكل منفذ شحن

· بداية الجلسة ونهايتها ومدتها والطاقة المقدمة

· سجلات تفويض المستخدم أو المركبة أو الأسطول

· منحنيات الطاقة، حدود الموقع، وقرارات التخصيص

· رموز الأخطاء والتنبيهات وإجراءات الخدمة عن بعد

· حالة الدفع والطلب عندما يتم تقديم رسوم عامة

· إصدار برنامج التشغيل الثابت، وتاريخ التحديث، وتغييرات التكوين

تعامل مع توافر 97% كمرجع ، وليس الهدف النهائي

تتطلب قواعد الولايات المتحدة لبعض البنية التحتية للشحن العام الممولة من قبل الحكومة الفيدرالية متوسط وقت التشغيل السنوي أعلى من 97٪ لكل ميناء. هذا يوفر خط أساس مفيد ،ولكن لا يزال يمكن أن تسمح وقتا هاما تراكمها في السنةلذلك يجب على المشغلين التجاريين مراقبة ليس فقط وقت التشغيل السنوي ولكن أيضًا نجاح جلسة الشحن ، والمتوسط للوقت لإصلاح ، ومعدل العيوب المتكررة ، وإكمال الدفع.

تضمين الامتثال للسوق في خطة التوسع

تتفاوت متطلبات الاتصال والقياس والدفع والأمن الإلكتروني وتبادل البيانات وإمكانية الوصول من بلد إلى آخر.تخطيط البنية التحتية العامة يشمل أهداف طاقة الشحن القائمة على الأسطول والقواعد المتعلقة بالدفع وشفافية الأسعارلذلك يجب أن يؤكد المشروع العابر للحدود البلد المستهدف، والجهد المحلي، ومزيج موصلات المركبات، وقواعد القياس، ونهج الدفع، وشبكة الاتصالات،ومتطلبات التصديق قبل تجميد مواصفات المعدات.

طاقة البابيمكن تكوين مشاريع الشحن الثابت حول مستوى الطاقة المطلوبة، ومعيار الموصول، ونهج الاتصالات، وسيناريو التشغيل.يجب أن يتوافق التكوين النهائي مع اللوائح الحالية لسوق التثبيت والاتفاقية التقنية الموقعة.

استخدام أدلة مشروع قابلة للتحقق لتعزيز EEAT

يجب أن يظهر المحتوى الفني القوي كيف تم اتخاذ القرارات، وليس فقط عرض صور المنتج. سجل مشروع تجاري موثوق به يمكن أن يشمل طريقة تقييم الحمل، افتراضات الطلب،منطق اختيار المعدات، التصميم الكهربائي لخط واحد، قائمة التحقق من التشغيل، بيانات التوافر، عملية الصيانة، وقيود الحساب.

يدعم هذا الهيكل الخبرة والخبرة والسلطة والثقة. كما أنه يوفر للمشترين معلومات يمكن التحقق منها أثناء المشتريات.بدلاً من الادعاءات غير المدعومة مثل "الأسرع" أو "أدنى تكلفة"، يمكن لـ Door Energy إظهار كيفية مطابقة التكوين لفترة إقامة المركبة ، والطاقة المستهدفة ، وقدرة الموقع ، والنمو المستقبلي.

الأسئلة الشائعة

س1: ما هو التوسع القابل للتوسعشاحن الكهرباءالشبكة؟

ج1: إنه نظام رسوم يمكن أن ينمو فيه عدد الموانئ والطاقة المتاحة وقدرة التوزيع وحسابات الخلفية ووظائف الدفع وعمليات الصيانة مع الطلب على المركبات.المرحلة الأولى لا تحتاج إلى تركيب كل وحدة مستقبلية، ولكن يجب أن تحتفظ بالقدرة الكهربائية والمدنية والاتصالات والبرمجيات اللازمة للتوسع.

س2: هل يجب على المشروع التجاري اختيار شحن AC أو DC؟

ج2: يعتمد الاختيار بشكل رئيسي على وقت الإقامة والطاقة المستهدفة. الفنادق والمكاتب والمنازل التي تحتوي على ست ساعات أو أكثر من مواقف السيارات غالبا ما تستفيد من 7-22 كيلوواط من التيار التيار المتردد.ومواقع الوجهة مع ساعة واحدة إلى أربع ساعات يمكن أن تنظر في 20-40kW DCمن المرجح أن تتطلب مواقع الطرق العامة والأسطول والطرق السريعة ذات التداول الأعلى 60-160 كيلوواط من التيار المشترك. تستخدم العديد من المشاريع مزيجاً.

س3: ما هو الفرق بين سلسلة Door Energy C و D Series؟

A3: تتضمن سلسلة C منتجات شحن ثابت DC بقوة 20kW و 30kW و 40kW لوجهات الإقامة القصيرة والمتوسطة. وتتضمن سلسلة D 60kW و 80kW و 120kW ،ومنتجات 160 كيلوواط لتسريع الدوران ومتطلبات الطاقة الأكبريمكن أن تشمل خيارات المشروع OCPP وإدارة الحمل وتكوينات الموصلات الخاصة بالسوق.

السؤال 4: هل يمكن للموقع إضافة شاحنات عندما تكون سعة الشبكة محدودة؟

A4: يمكن للمشغل تقييم إدارة الحمل الديناميكي، والتعبئة المجدولة، وأولويات المستخدم، وحد أقصى للطاقة في الموقع. قد تؤخر هذه التدابير ترقية المحول،لكن لا يمكنهم خلق قدرة غير محدودةإذا ظل الطلب قريبًا من الحد الكهربائي لفترات طويلة ، فقد لا يزال من الضروري توسيع التوزيع المادي.

السؤال 5: كم وحدة شحن يحتاجها المشروع؟

ج5: قم بحساب الطاقة اليومية أولاً، ثم فحص وقت الإقامة، وذروة الوصول، والطلب المتزامن، ومزيج الموصلات، والمواعيد النهائية للرحيل، والنمو.لا تكفي نسبة بسيطة من المركبات إلى الشاحن لأن المعدات ذات القوى المختلفة يمكن أن تخدم أعداد مختلفة جدا من المركبات خلال اليوم.

السؤال 6: لماذا مهمة OCPP لنمو الشبكة؟

ج6: يمكن لـ OCPP دعم الاتصال بين أجهزة الشحن ومنصة الإدارة ، بما في ذلك التفويض والمراقبة وسجلات الجلسة والخدمة عن بعد والتسعير والشحن الذكي.يمكن أن يقلل من الاعتماد على المنصة الملكية، ولكن يجب اختبار النسخة المطلوبة والملف الوظيفي قبل النشر.

السؤال 7: هل شاحن ذو طاقة أعلى يقلل دائمًا من وقت الشحن؟

ج7: لا. يقتصر الطاقة الفعلية على أقصى قدر من القبول للسيارة، وحالة شحن البطارية، ودرجة الحرارة، و منحنى الشحن، وحالة الكابل، وقواعد تقاسم الطاقة في الموقع.وحدة 160 كيلوواط متصلة بمركبة تقبل 60 كيلوواط فقط لن تقدم 160 كيلوواط إلى تلك المركبة.

س8: متى ينبغي أن تبدأ المرحلة الثانية من التوسع؟

ج8: ابدأ الاستعراض عندما يظل استخدام القنوات العالية مرتفعاً، وتزداد الطوابير، وتقترب الطاقة المقدمة من المستوى المصمم، أو يصل الموقع بانتظام إلى سقف طاقته.لأن الطاقة العامة والإنشاءات يمكن أن تكون طويلة، يجب أن يبدأ المشروع التخطيط قبل انخفاض نوعية الخدمة.

س9: ما هي منتجات Door Energy التي يمكن أن تدعم مشاريع الشحن التجارية؟

A9: توفر Door Energy سلسلة W عند 7/11/22kW AC ، وسلسلة C عند 20/30/40kW DC ، وسلسلة D عند 60/80/120/160kW DC.يمكن للمشروع أن يستخدم سلسلة واحدة أو بنية مختلطة وفقًا لوقت الإقامة، الطاقة المستهدفة، والقدرة الكهربائية، ومتطلبات الاتصالات، وخطط التوسع.

الخلاصة

المهمة المركزية في مشروع شاحن سيارات كهربائية تجارية ليست شراء أكبر عدد ممكن من الوحدات.الاتصالاتيمكن لشبكة مصممة حول هذه العلاقات أن تتوسع دون إجبار المالك على إعادة بناء كل طبقة من المشروع الأصلي.

يجب أن تبدأ التخطيط مع الطاقة اليومية وذروة الطلب المتزامن. يمكن للسيارات التي تبقى لفترة طويلة استخدام معدات Door Energy W Series AC لزيادة تغطية موقف السيارات. التجزئة، الضيافة،ويمكن خدمة مستخدمي المنتجات التجارية بواسطة منتجات C Series 20-40kW DCعندما تكون دوران وتوقيت التوقف أكثر أهمية ، يمكن لمنتجات D Series 60-160kW DC توفير إعادة التغذية بشكل أسرع.والصيانة الوقائية ثم تساعد الأجهزة تعمل كشبكة منسقة واحدة.

القنوات الكهربائية، مساحة لوحة التحكم، قدرة الاتصالات، وتوسع المنصة يجب أن تكون محجوزة قبل أن يصبح الطلب عاجلا.يجب تشغيل المعدات الجديدة فقط عند قياس الاستخدام، والطاقة المقدمة، أو نمو الأسطول يدعم الاستثمار. هذا النهج التدريجي يسيطر على تكلفة رأس المال المبكرة دون منع النمو على المدى الطويل.

مع وجود بنية تحتية عالمية للشحن العام تتجاوز الآن 7 ملايين نقطة، ينبغي التعامل مع الشحن التجاري على أنه بنية تحتية طويلة الأمد بدلاً من المعدات المعزولة.طاقة البابيوفر محفظة شحن ثابتة من 7kW AC إلى 160kW DC ، مما يسمح لأصحاب المشاريع بمزج تغطية واسعة في الوجهة مع شحن أعلىمراجعة مجموعة منتجات Door Energy الكاملةوبدءاً بتوثيق المركبات المستهدفة، وقت الإقامة، الطاقة اليومية، معايير الموصولات، الطاقة المتاحة، وخط زمني للتوسع المتوقع.

لا تحتاج شبكة شحن قابلة للتوسع إلى الوصول إلى أقصى حجمها في اليوم الأول. ومع ذلك، فإنها تحتاج إلى أن تكون جاهزة للنمو من اليوم الأول.