حلول الطاقة المتنقلة أثناء توسعة المحطة: كيف تملأ طاقة الباب فجوة الطاقة المؤقتة؟

توسيع المحطة ليس مشروع بناء نموذجي. يجب على فريق المشروع إكمال الهندسة المدنية، والتركيب الكهروميكانيكي، وتشغيل المعدات، والاختبار التشغيلي دون تعطيل الرحلات الجوية الحالية، وتدفق الركاب، والدعم الأرضي. قد تكون مناطق البناء مجاورة لساحة المطار أو أنظمة مناولة الأمتعة أو طرق وصول المركبات، مما يتطلب أي حل مؤقت لإمدادات الطاقة لتلبية متطلبات السلامة والمرونة والاستمرارية في نفس الوقت.

في وقت مبكر من مرحلة المشروع، غالبًا ما لا تكون مرافق توزيع الطاقة الرسمية جاهزة بعد؛ مع تقدم تركيب المعدات، تولد الحفارات الكهربائية ومضخات المياه وإضاءة البناء وأدوات الاختبار ومركبات الصيانة أنواعًا مختلفة من متطلبات الطاقة. الاعتماد بشكل كامل على الكابلات المؤقتة لمسافات طويلة يمكن أن يزيد من مخاطر الأسلاك؛ يتطلب الاستخدام المكثف لمولدات الديزل إدارة إضافية لقضايا الوقود والضوضاء والانبعاثات والصيانة.

شاحن EV المحمول من شركة Door Energyيدمج تخزين الطاقة، والشحن السريع بالتيار المستمر، ومصدر طاقة تحميل التيار المتردد في جهاز محمول. ويمكن نشره بين مناطق البناء المختلفة وفقًا لجدول توسعة المحطة، مما يوفر دعم الطاقة للمعدات الهندسية والأحمال المؤقتة والمركبات الكهربائية.

ولا تتمثل قيمته الأساسية في مجرد استبدال مصدر الطاقة التقليدي، بل مساعدة المطارات على إنشاء نظام طاقة مؤقت يمكنه التكيف مع التغيرات في مراحل البناء، والتحرك مع مواقع المعدات، والاستمرار في استخدامه بعد انتهاء المشروع.

1. لماذا تعتبر الفجوات المؤقتة في إمدادات الطاقة شائعة في التوسعات الطرفية؟

عادةً ما يتأخر البناء الرسمي لتوزيع الطاقة عن بدء البناء

غالبًا ما تتطلب مشاريع توسيع المطارات إعداد الموقع، أو إنشاء الأساس، أو تركيب المعدات للبدء قبل اكتمال المحولات الرسمية، وخزائن التوزيع، ومرافق الشحن الثابتة.

تتضمن المهام الشائعة التي تستهلك الطاقة خلال هذه المرحلة ما يلي:

* حفر حفرة الصرف الصحي ومعالجة مياه الأمطار

* إضاءة البناء الليلية

* تشغيل الحفارات الكهربائية والمعدات الهندسية

* تشغيل أداة الاختبار المؤقتة

* إعادة شحن مركبات الصيانة والتفتيش

* التشغيل التجريبي لمنطقة GSE الجديدة

إذا كان من الضروري الانتظار حتى تكتمل شبكة الكهرباء الرسمية بالكامل، فقد تتأثر جداول البناء والإجراءات اللاحقة.

تتغير مواقع إمدادات الطاقة طوال المشروع

يتضمن توسيع المحطة عادةً المراحل التالية:

1. إعداد الموقع وبناء الأساس

2. بناء الهيكل الرئيسي

3. تركيب النظام الكهروميكانيكي

4. الديكور الداخلي وتشغيل المعدات

5. الاختبار التشغيلي للمنطقة الجديدة

يختلف التحميل ووقت الاستخدام والموقع في كل مرحلة. قد تتركز مضخات المياه في منطقة حفرة الأساس، وقد تتحرك الإضاءة مع سطح البناء، وقد يتم اختبار المركبات في مواقع الطائرات البعيدة.

ولذلك، فإن حلول الطاقة المؤقتة يجب ألا تتناول فقط "ما إذا كانت هناك كهرباء"، ولكن أيضًا "ما إذا كانت الكهرباء يمكن أن تصل إلى المواقع المطلوبة في الوقت المناسب".

ثانيا. لماذا تعتبر طرق الإمداد بالطاقة المؤقتة التقليدية غير مرنة؟

تزيد الكابلات المؤقتة لمسافات طويلة من المخاطر في الموقع

قد يتطلب مد الكابلات من نقاط توزيع الطاقة الحالية إلى منطقة المحطة الجديدة العبور:

* مناطق وصول مركبات البناء

* مناطق وصول الموظفين

* طرق نقل المواد

* سياج مؤقت

* مناطق عمليات مركبات الدعم الأرضي

حتى مع حوامل الكابلات أو حوامل الكابلات الواقية، فإن المراقبة المستمرة لتآكل الكابلات، وعزل المفاصل للماء، وخطر تلف السيارة لا تزال ضرورية. عندما يتغير موقع البناء، يحتاج فريق المشروع أيضًا إلى تجديد الأسلاك وضبط صناديق التوزيع.

تجلب مولدات الديزل مهام إدارية إضافية

تتمتع مولدات الديزل بقدرات إمداد طاقة مستقلة قوية، ولكنها تتطلب أيضًا إدارة متزامنة أثناء توسعة المطار:

* شراء الوقود ونقله

* تخزين الوقود في الموقع ومنع التسرب

* صيانة المحرك

* تغير الزيت والفلتر

* انبعاثات العادم والتحكم في الضوضاء

* التفتيش على الحرائق والأمن

تعتبر إدارة الضوضاء والانبعاثات صارمة بشكل خاص عند العمل بالقرب من المحطة، أو أثناء البناء ليلاً، أو في المناطق شبه المغلقة.

قد تكون المرافق الثابتة خاملة مؤقتًا

إذا تم بناء سعة توزيع الطاقة الثابتة بناءً على أحمال البناء القصوى، فقد تصبح بعض السعة غير قابلة للاستخدام مع تقدم المشروع إلى مراحل لاحقة.

في المقابل،شواحن المركبات الكهربائية المتنقلة من شركة Door Energyيمكن نشرها بشكل متكرر عبر مناطق مختلفة، ومراحل البناء، ومشاريع المطارات، مما يحسن الاستخدام طويل المدى لأصول الطاقة.

الجدول 1: مقارنة حلول الطاقة المؤقتة لتوسيع المحطة

ثالثا. كيفية تكوين حلول تخزين وشحن الأجهزة المحمولة بناءً على حمل البناء؟

الخطوة 1: إنشاء قائمة تحميل كاملة

يجب على فريق المشروع أولاً تجميع قائمة بجميع الأجهزة التي يحتمل أن تكون متصلة، بما في ذلك:

* القوة المقدرة

* قوة البداية

* مواعيد العمل اليومية

* عدد الأجهزة التي تعمل في وقت واحد

* منطقة العمل

* أولوية المهمة

إن مجرد إضافة الطاقة المقدرة لجميع الأجهزة غير كافٍ. قد تواجه مضخات المياه والحفارات الكهربائية وبعض المعدات الآلية استهلاكًا فوريًا أعلى للطاقة أثناء بدء التشغيل، مما يتطلب هامشًا لبدء التشغيل.

الخطوة 2: التمييز بين الأحمال المستمرة والمتقطعة

تتضمن الأحمال المستمرة عادةً ما يلي:

* مضخات الصرف الصحي

* إضاءة السلامة

* معدات التهوية

* معدات المراقبة والاتصالات

قد تشمل الأحمال المتقطعة ما يلي:

* أدوات كهربائية

* الحفارات الكهربائية

* معدات الصيانة

* إعادة شحن السيارة بسرعة

تحدد الأحمال المستمرة احتياجات الطاقة الأساسية، بينما تحدد الأحمال المتقطعة احتياجات ذروة الإنتاج.

الخطوة 3: حساب الطلب اليومي على الطاقة

يمكن إجراء الحساب الأولي باستخدام الطريقة الأساسية التالية:

استهلاك الطاقة اليومي = طاقة المعدات × وقت الاستخدام × عامل الاستخدام المتزامن

على سبيل المثال، إذا كانت أربع مجموعات من معدات الإضاءة بقدرة 10 كيلو وات تعمل لمدة 8 ساعات يوميًا، فإن استهلاكها الأساسي للطاقة يكون تقريبًا:

4 × 10 كيلو واط × 8 ساعة = 320 كيلو واط ساعة

تحتاج الحلول الفعلية أيضًا إلى مراعاة فقد الخطوط، ودرجة الحرارة المحيطة، والقدرة الاحتياطية، وكفاءة المعدات؛ لا يمكن أن يعتمد التكوين فقط على النتائج النظرية.

الجدول 2: مثال نموذجي لتخطيط الحمل لتوسيع المحطة الطرفية

رابعا. كيف يمكن لـ Door Energy دعم أحمال البناء والمركبات الكهربائية في نفس الوقت؟

توفير الطاقة المؤقتة لأحمال التيار المتردد

طاقة البابيمكن أن يوفر طاقة التيار المتردد للأحمال التالية، اعتمادًا على تكوين المعدات:

* حفارات كهربائية

* مضخات المياه

* إنارة البناء المؤقتة

* أدوات كهربائية

* معدات الفحص والصيانة

تسمح هذه الإمكانية بتنفيذ المزيد من مهام البناء مقارنة بالمعدات التي يمكنها شحن المركبات فقط، مما يقلل من عدد مصادر الطاقة المؤقتة في الموقع.

توفير شحن سريع للتيار المستمر للمركبات الكهربائية

تدعم طاقة الباب ما يصل إلى 420 كيلو وات من خرج التيار المستمر وهي متوافقة مع CCS1 وCCS2، ودعم مركبات البناء الكهربائية ومجموعات مطارات GSE التي تلبي متطلبات الواجهة.

ومع ذلك، يجب أن يكون واضحًا أن 420 كيلو واط هي القدرة الإنتاجية القصوى للنظام ولا يعني أنه يمكن شحن كل مركبة بقدرة 420 كيلو واط. يتم تحديد القوة الفعلية من خلال العوامل التالية:

* الحد الأقصى لطاقة الشحن المسموح بها للسيارة

* حالة شحن البطارية الحالية

* درجة حرارة البطارية

* حالة الاتصال بين السيارة ومعدات الشحن

* قيود الطاقة في الموقع

يجب على فريق المشروع وضع خطة إعادة الشحن بناءً على منحنى شحن المركبة المحددة.

مشاركة معدات الطاقة بين البناء والعمليات أثناء توسعة المحطة، يمكن لشواحن المركبات الكهربائية المتنقلة من Door Energy خدمة أحمال البناء أثناء النهار وإعادة شحن مركبات الصيانة ومركبات التفتيش ومركبات GSE في الليل أو أثناء فترات راحة المهام.

يعمل نموذج المشاركة هذا على تحسين استخدام المعدات وتقليل الحاجة إلى شراء العديد من مصادر الطاقة المؤقتة ومعدات الشحن بشكل منفصل.

V. كيفية جدولة إعادة شحن وتدوير شاحن السيارة الكهربائية المحمول من Door Energy؟

إعادة شحن المعدات عبر محطات الشحن بالتيار المستمر في ظل ظروف الإدخال المناسبة، يمكن إعادة شحن طاقة الباب من 0% إلى 100% عبر محطات الشحن بالتيار المستمر، في وقت يقدر بحوالي ساعة واحدة.

يمكن للمطار جدولة إعادة الشحن خلال الأوقات التالية:

* أثناء تغييرات التحول

* نوافذ منخفضة التحميل ليلاً

* فترات الخمول في محطات الشحن الثابتة

* قبل نقل المعدات إلى منطقة البناء التالية

إعادة الشحن عبر صناديق طاقة التيار المتردد في حالة عدم توفر محطات شحن بالتيار المستمر في الموقع، يمكن أيضًا إعادة شحن الجهاز عبر صناديق طاقة التيار المتردد، في وقت يقدر بساعتين تقريبًا.

سيتأثر وقت الشحن الفعلي بالطاقة المدخلة ودرجة الحرارة المحيطة وطاقة البطارية المتبقية للجهاز وحالة النظام.

تحديد أولويات المهام

في ظل ظروف الطاقة المحدودة، يجب إعطاء الأحمال المختلفة أولويات واضحة:

الأولوية الأولى:

* إضاءة السلامة

* معدات الصرف الصحي

* اتصالات الطوارئ

* مركبات الفحص الحرجة

الأولوية الثانية:

* معدات البناء الأساسية

* أدوات الصيانة

* مركبات الاختبار التشغيلي

الأولوية الثالثة:

* المعدات غير الحرجة التي يمكن استخدامها لاحقًا

الجدول 3: خطة توضيحية لتوزيع الطاقة خلال النهار

سادسا. كيف تعمل معدات تخزين الطاقة المتنقلة من Door Energy على تقليل تكاليف المشروع الإجمالية؟

الحد من الأسلاك الزائدة وأعمال توزيع الطاقة المؤقتة

غالبًا ما تتضمن التوسعات الطرفية إنشاءات مخصصة. إذا تم وضع الكابلات المؤقتة بشكل منفصل لكل منطقة بناء، فقد يؤدي ذلك إلى:

* تكاليف شراء الكابلات

* تكاليف العمالة للتركيب والتفكيك

* تكاليف معدات الحماية

* تكاليف نقل صندوق التوزيع

* تكاليف الترميم بعد الانتهاء

يمكن نقل معدات تخزين الطاقة المتنقلة من Door Energy مع منطقة البناء، مما يقلل من الاستثمار الزائد.

تقليل وقت التوقف عن العمل وانتظار الخسائر

قد يؤدي انقطاع التيار الكهربائي المؤقت إلى:

* انتظار موظفي البناء

* المعدات خاملة

* إهدار النوافذ الليلية

* التأخير في العمليات ذات الصلة

* جدول التمديدات

بالنسبة لمشاريع المطارات، عادة ما تكون الفترات الزمنية للبناء محدودة للغاية. إن قيمة استعادة الطاقة بسرعة قد تفوق الفرق البسيط في تكاليف الطاقة.

تعزيز قيمة الأصول بعد اكتمال المشروع

بعد توسيع المحطة، يمكن الاستمرار في استخدام طاقة الباب من أجل:

* تجديد الطاقة في ساعات الذروة لمركبات الدعم الأرضي

* ساحة الإنقاذ في حالات الطوارئ

* إمدادات الطاقة لصيانة المدرج

* مشاريع إنشاء المطارات الأخرى

* مهام دعم الطوارئ الحكومية

ولذلك، ينبغي لتقييم المشروع أن يأخذ في الاعتبار قيمة استخدام المعدات عبر السيناريوهات، بدلاً من مجرد حساب تكلفة مشروع واحد.

سابعا. كيفية بناء نظام طاقة ينسق بين شبكة الطاقة الثابتة والتخزين والشحن المحمول؟

تتعامل شبكة الطاقة الثابتة مع الأحمال المستقرة على المدى الطويل

تعتبر أنظمة توزيع الطاقة الرسمية أكثر ملاءمة لما يلي:

* إضاءة المحطة

* تكييف الهواء والتهوية

* أنظمة التعامل مع الأمتعة

* مناطق الشحن الثابتة

* مرافق تشغيلية طويلة المدى

وتقع هذه الأحمال في مواقع ثابتة ولها دورات استخدام طويلة، ويجب أن تكون مدعومة بشبكة كهرباء ثابتة مستقرة.

يتعامل شاحن السيارة الكهربائية المحمول من Door Energy مع الأحمال المتغيرة والطارئة

شواحن المركبات الكهربائية المتنقلة من شركة Door Energyمناسبة بشكل مثالي لـ:

* إمدادات الطاقة الانتقالية قبل الاتصال بالشبكة

* أحمال البناء مع المواقع المتغيرة باستمرار

* التجديد السريع للطاقة لمركبات الهندسة الكهربائية

* تجديد القدرة في ساعة الذروة

* إمداد الطاقة في حالات الطوارئ أثناء الانقطاع المؤقت

* اختبار المعدات في مناطق جديدة

تعمل الصيانة المعيارية على تحسين استمرارية المشروع

يسمح التصميم المعياري لـ Door Energy باستكشاف الأخطاء وإصلاحها على مستوى الوحدة واستبدالها عند تعطل الوحدة المحلية، مما يساعد على:

تقصير وقت تشخيص الخطأ

* تقليل فترات التوقف الطويلة للوحدة بأكملها

* تبسيط إدارة قطع الغيار

* تقليل تكاليف الصيانة على المدى الطويل

بالنسبة لمشاريع المطارات ذات المواعيد النهائية الضيقة ونوافذ البناء المحدودة، تعد قابلية الصيانة عاملاً حاسماً في ضمان استمرارية المشروع.

خاتمة

يتضمن مصدر الطاقة المؤقت أثناء توسيع المحطة أكثر من مجرد تكوين مولد أو مد كابل؛ فهو يتطلب اتباع نهج شامل مصمم خصيصًا لمراحل المشروع. يجب وضع خطة شاملة لإرسال الطاقة بناءً على المراحل وتغييرات الأحمال ومواقع البناء ومتطلبات تشغيل الرحلة.

يوفر شاحن Door Energy Mobile EV، مع تخزين الطاقة، وشحن تيار مستمر يصل إلى 420 كيلو وات، وتوافق واجهة CCS1 / CCS2، وإمدادات طاقة حمل التيار المتردد، واتصالات OCPP، والتصميم المعياري، دعمًا مرنًا للطاقة لمعدات البناء، والإضاءة المؤقتة، ومضخات المياه، ومركبات الصيانة، وGSEs الكهربائية.

يمكنه سد فجوات الطاقة قبل اكتمال نظام توزيع الطاقة الرسمي، ويمكنه أيضًا إجراء عمليات التشغيل والنسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ ومهام تجديد القدرة القصوى في المراحل اللاحقة من المشروع.

بالنسبة لمشغلي المطارات والمقاولين الهندسيين وإدارات إدارة المطارات الحكومية، فإن أهمية تخزين الطاقة المتنقلة وشحنها تتجاوز مجرد حل احتياجات البناء من الطاقة لمرة واحدة؛ فهو يوفر أحد أصول الطاقة التي يمكن نشرها بشكل متكرر عبر مشاريع وسيناريوهات تشغيلية متعددة.

التعليمات

س1: في أي مرحلة من مراحل توسعة المحطة يتم نشر طاقة الباب بشكل أفضل؟

A1: يمكن استخدامه لإمدادات الطاقة الانتقالية قبل الانتهاء من مرافق توزيع الطاقة الرسمية، كما أنه مناسب لمراحل مثل البناء الرئيسي، والتركيب الكهروميكانيكي، والبناء الليلي، وتشغيل معدات المنطقة الجديدة، والاختبار التشغيلي.

س 2: ما هي معدات البناء التي يمكن أن تدعمها شركة Door Energy؟

ج2: اعتمادًا على تكوين النظام، يمكنه تشغيل أحمال التيار المتردد مثل الحفارات الكهربائية، ومضخات المياه، وإضاءة البناء، وأدوات الطاقة، ومعدات الصيانة. يمكنه أيضًا توفير شحن DC للسيارات الكهربائية التي تدعم واجهات CCS1 أو CCS2.

س 3: كم من الوقت يستغرق شحن طاقة الباب نفسها بالكامل؟

A3: في ظل ظروف الإدخال المتوافقة، يستغرق الشحن الكامل من 0 إلى 100% حوالي ساعة واحدة عبر محطة شحن التيار المستمر وساعتين تقريبًا عبر صندوق شحن التيار المتردد. سيتأثر الوقت الفعلي بقدرة الإدخال ودرجة الحرارة المحيطة وحالة المعدات.

س 4: هل الحد الأقصى للإنتاج 420 كيلو واط مناسب لجميع المركبات؟

A4: غير مناسب لجميع المركبات. تعتمد قوة الشحن الفعلية على الطاقة المسموح بها للمركبة، وحالة شحن البطارية، ودرجة الحرارة، وبروتوكول الاتصال، وإعدادات الموقع.

س5: هل يمكن لشحن الهاتف المحمول أن يحل محل أنظمة توزيع الطاقة الثابتة بالكامل؟

ج5: لا يوصى به كبديل كامل لشبكات الطاقة الثابتة طويلة المدى. وهناك نهج أكثر منطقية يتمثل في جعل شبكة الطاقة الثابتة تتحمل الحمل الأساسي طويل الأجل، في حين تكون محطات تخزين الطاقة والشحن المتنقلة مسؤولة عن إمدادات الطاقة الانتقالية، والأحمال المتغيرة، وتجديد الطاقة في أوقات الذروة، والنسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ.