حلول الطاقة المتنقلة لتوسيع المحطة: كيف تعمل طاقة الباب على سد فجوة الطاقة المؤقتة

مع زيادة حركة الركاب، وطلب البضائع، ومتطلبات خدمات المطار، يبدأ عدد متزايد من المطارات في تنفيذ مشاريع لتوسيع المحطات، وبناء مجالات جديدة للأقمار الصناعية،إعادة تجهيز موقف الطائرات عن بعد، وتحسين مرافق النقل الداعمة.

بالمقارنة مع مشاريع البناء القياسية، تتضمن توسعات المحطات البيئة الأكثر تعقيدًا. غالبًا ما تتم البناء مع الحفاظ على عمليات الطيران المستمرة.مع مناطق عمل تقع بالقرب من الممرات، أماكن معالجة الأمتعة، أو الطرق المرورية للركاب. يجب أن يلبي نشر الطاقة ليس فقط احتياجات معدات البناء ولكن أيضا الامتثال للسلامة الصارمةومعايير الإدارة التشغيلية.

في المراحل الأولى من المشروع، غالباً ما لا تكون البنية التحتية الدائمة لتوزيع الكهرباء قد اكتملت بعد؛ في المراحل الوسطى والمتأخرة، فإن الأنواع، ومتطلبات الطاقة،ومواقع المعدات الكهربائية تتغير باستمرارالاعتماد فقط على الكابلات المؤقتة أو مولدات الديزل أو تركيب مبكر لمرافق الشحن الثابتة يمكن أن يطيل من مواعيد البناء ،وزيادة التكاليف التشغيلية.

الـشاحن الكهرباء المحمول للطاقةيدمج تخزين الطاقة المتنقلة والشحن السريع المتردد وإمدادات الطاقة ذات الحمل المتردد في منصة واحدة. يمكن نشرها بمرونة وفقًا لجدول توسيع المحطة ،تقديم دعم طاقة مؤقت لمعدات البناء الكهربائية، مضخات المياه، إضاءة الموقع، مركبات الصيانة، ومعدات الدعم الأرضي للمطار (GSE).

I. لماذا تتطلب توسعات المحطات حلول طاقة أكثر مرونة؟

يجب ألا تؤثر الإنشاءات على عمليات المطار العادية

نادرا ما تتم مشاريع توسيع المطارات في مواقع معزولة تماما.

غالبًا ما يتعين على فرق المشروع إدارة ما يلي في وقت واحد:

* التشغيل الطبيعي للمحطات القائمة

* وصولات ومغادرات رحلات طيران مستمرة

* حركة الركاب والموظفين

* التشغيل المستمر لأنظمة معالجة الأمتعة

* العمليات الروتينية لمعدات الدعم الأرضي

وبالتالي، لا يمكن لمعدات الطاقة المؤقتة أن تعيق طرق الوصول تعسفياً، ولا يمكن أن تعيق تخطيطات الكابلات الواسعة تدفق المركبات والموظفين.

تغير مواقع الطلب على الطاقة مع تقدم البناء

وتشمل مشاريع توسيع المحطة عادة مراحل متعددة:

1إعداد الموقع وأعمال الأساس

2البناء الهيكلي الرئيس

3- تركيب المعدات الميكانيكية والكهربائية

4تجهيز المناطق الداخلية وتشغيل النظام

5اختبار المعدات التشغيلية في الموقع

المراحل المختلفة تتطلب أنواع مختلفة من المعدات، والمناطق التي تتطلب تغيير الطاقة باستمرار.

إرسال الكابلات المؤقتة في كل مرة تتغير فيها منطقة البناء يزيد من العبء فيما يتعلق بالعمل والوقت وإدارة السلامة.ويمكن نقل شاحن السيارة الكهربائية المتنقل من خلال الطاقة عبر الباب إلى جانب مهام البناء، وتعزيز مرونة نشر الطاقة المؤقتة.

ما هي القيود المفروضة على طرق إمدادات الطاقة المؤقتة التقليدية؟

الكابلات البعيدة المدى تزيد من تعقيد البناء

قد يتطلب وضع كابلات مؤقتة من نقاط توزيع الكهرباء القائمة إلى مناطق التوسيع عبور:

* بناء الطرق

* طرق وصول المركبات

* أماكن تخزين المواد

* الحواجز المؤقتة

* مسارات تشغيل معدات الدعم الأرضية

بدون تدابير حماية كافية، فإن الكابلات معرضة لخطر أن تتحطم بواسطة المركبات، أو تغمرها المطر، أو تعاني من اتصالات فضفاضة، أو تتعرض للتلف أثناء البناء.

مولدات الديزل تزيد من متطلبات الإدارة في الموقع

في حين أن مولدات الديزل يمكن أن تكون بمثابة مصادر طاقة مؤقتة، فإن استخدامها في مشاريع المطارات ينطوي على اعتبارات إضافية:

* نقل الوقود وتخزينه

* التحكم في غازات العادم والضوضاء

* السلامة من الحرائق وإدارة التسربات

* الصيانة الروتينية للمحرك

* الكفاءة أثناء التشغيل لفترة طويلة تحت الحمل المنخفض

الضوضاء والانبعاثات في الموقع تتطلب اهتمامًا خاصًا للمشاريع الواقعة بالقرب من مباني المحطات أو تلك التي تنطوي على البناء ليلاً.

المرافق الثابتة تكافح للتكيف مع المهام قصيرة الأجل

بعض مناطق البناء تتطلب طاقة عالية فقط خلال مراحل محددة.

إن بناء مرافق توزيع الطاقة الثابتة بناءً على ذروة الطلب على المدى القصير يمكن أن يؤدي إلى القدرة العاطلة بمجرد انتقال المشروع إلى المرحلة التالية.يمكن نقل وحدات تخزين الطاقة والشحن المتنقلة من Door Energy حسب الطلب، وبالتالي تقليل خطر استثمارات البنية التحتية الزائدة في المشاريع المؤقتة.

كيف تعمل طاقة الباب على سد فجوة الطاقة قبل الاتصال الدائم بالشبكة؟

توفير الطاقة المؤقتة للمشاريع في المرحلة الأولى

خلال المرحلة الأولية لتوسيع المحطة ، قد لا يتم تثبيت المحولات الدائمة وخزانات التوزيع ومرافق الشحن الثابتة بعد.

طاقة البابيمكن نشر الوحدات في وقت مبكر لتوفير الدعم من الطاقة للمهام مثل:

* إزالة المياه من الموقع

* الإضاءة الليلية

* معدات البناء الكهربائية الصغيرة

* عمليات الحفر الكهربائية

* رسوم مركبات الصيانة والتفتيش

* تشغيل معدات الاختبار المؤقتة

مشروعات Door Energy تسمح باستخدام المعدات الكهربائية دون انتظار الانتهاء من جميع البنية التحتية الدائمة.

الانتقال السريع بناء على مناطق البناء

مع تحول البناء من منطقة إلى أخرى، يمكن إعادة وضع وحدات التخزين والشحن المحمولة لتتبع فرق البناء.

هذا النموذج مناسب بشكل خاص:

* بناء المناطق

* عمليات متزامنة من قبل فرق متعددة

* نوافذ البناء الليلية

* مهام إصلاح الطوارئ

* دعم البنية التحتية لمراكز الطائرات البعيدة

الحد من الحمل الشديد على نظام التوزيع الحالي

المطار الحالي يتعامل بالفعل مع متطلبات الطاقة للإضاءة و HVAC وأنظمة معالجة الأمتعة والمرافق التجارية.

ربط مشروع التوسع مباشرة بالنظام القائم يمكن أن يزيد من ضغط الحمل المحلي. يمكن لوحدات التخزين والشحن المتنقلة تحمل جزء من الحمل المؤقت.تخفيف تأثير قمم البناء على نظام التوزيع الأصلي.

كيف يمكن لوحدة واحدة دعم كل من قوة البناء وشحن المركبات؟

تشغيل الأحمال المتغيرة

طاقة البابيمكن أن تدعم مجموعة من المعدات التي تعمل بالطاقة المتغيرة، بما في ذلك:

* الحفارات الكهربائية

* مضخات إزالة الماء

* الإضاءة المؤقتة للبناء

* أدوات كهربائية

* معدات التفتيش والصيانة

قد تتطلب الإضاءة والمضخات تشغيلًا مستمرًا أثناء نوبات الليل ، في حين أن آلات البناء الكهربائية يمكن أن تخلق أحمالًا عالية خلال مراحل البناء الرئيسية.تتطلب المشاريع تخطيط الطاقة على أساس تصنيفات طاقة المعدات، والتيارات الداخلية، ومدة التشغيل.

توفير الشحن السريع للسيارات الكهربائية

يدعم Door Energy طاقة التيار المباشر تصل إلى 420 كيلوواطومتوافق مع معايير CCS1 و CCS2 ،تمكين الشحن السريع لمركبات البناء الكهربائية أو معدات الدعم الأرضية للمطار (GSE) بناءً على واجهاتها المحددة وقدرات الشحن.

تتأثر قوة الشحن الفعلية بالعوامل التالية:

* أقصى طاقة شحن تسمح بها السيارة

* حالة شحن البطارية (SoC)

* درجة حرارة البطارية

* حالة اتصالات الشحن

* تكوين الطاقة في الموقع

ونتيجة لذلك، ينبغي للمشاريع أن تضع جدولًا للشحن على أساس منحنيات شحن المركبات بدلاً من حساب الوقت ببساطة على أساس ذروة طاقة الإخراج.

الجدول 2: الأحمال النموذجية وترتيبات الطاقة لمشاريع التوسيع

V. كيفية تحسين إعادة الشحن السريع كفاءة دوران وحدة الطاقة المتنقلة

دعم إعادة الشحن السريع عبر محطات شحن ثابت

وبالنظر إلى ظروف الإدخال المناسبة ، يمكن إعادة شحن Door Energy من 0% إلى 100% في حوالي ساعة واحدة باستخدام محطة شحن DC.يمكن للمطارات تحديد موعد لإعادة شحن المعدات خلال الفترات التالية::

* بعد انتهاء أعمال البناء الليلية

* خلال النوافذ ذات الحمل المنخفض في النهار

* عندما تكون مرافق الشحن الثابتة غير فعالة

* أثناء نقل المعدات

بمجرد إعادة الشحن، يمكن للمعدات أن تنتقل إلى منطقة بناء جديدة.

دعم لإعادة شحن علبة الطاقة المتغيرة

إذا لم تكن هناك محطات شحن متواصلة متوفرة بالقرب من موقع البناء ، فيمكن أيضًا إجراء الشحن عبر صناديق الطاقة المتغيرة ؛ الوقت المقدر لهذا هو حوالي ساعتين.

هذا يوفر طريقتين لتجديد الطاقة لمشاريع المطارات، مما يسهل التخطيط التشغيلي أكثر مرونة على أساس البنية التحتية الحالية.

إنشاء دورة "إمدادات الكهرباء"إعادة الشحن"إعادة النقل

لا ينطوي النهج التشغيلي الفعال على الحفاظ على وحدة تخزين الطاقة المتنقلة ووحدة شحن ثابتة في مكان واحد؛ بدلاً من ذلك، فإنه يضع دورة تستند إلى المناوبات والمهام:

1إمدادات الطاقة للمعدات ذات الأولوية العالية

2. إعادة شحن المركبات خلال فترات الحمل المنخفض

3. العودة إلى موقع معين لتجديد طاقته الخاصة

4. انتقل إلى منطقة العمل التالية بناء على تقدم البناء

الجدول 3: خطة جدول زمني توضيحية لتوسيع المحطة

كيف تخفض وحدة التخزين والشحن المتنقلة للطاقة الباب تكاليف مشروع التوسع العام؟

الحد من الاستثمارات الزائدة في المرافق المؤقتة

غالبًا ما تتم مشاريع توسيع المحطات في مراحل عبر مناطق مختلفة. يمكن أن يؤدي بناء مرافق توزيع الطاقة المؤقتة منفصلة لكل منطقة إلى:

* تكاليف الكابلات الزائدة

* تكاليف حماية الكابلات

* تكاليف نقل معدات توزيع الطاقة

* نفقات هدم وتجديد الموقع

وحدات تخزين الطاقة المتنقلة وشحنات Door Energyيمكن إعادة استخدامها في مناطق بناء متعددة، مما يعزز معدل استخدام الأصول الطاقة.

الحد من الخسائر الناجمة عن توقف المعدات

عندما تصبح معدات البناء غير صالحة للعمل بسبب انقطاع الكهرباء، فإن الخسائر تتجاوز المعدات نفسها لتشمل:

* وقت توقف الموظفين (وقت الانتظار)

* نوافذ البناء المهدرة

* تأخيرات جدول المشاريع

* تعطيل المراحل اللاحقة من العمل

* الحاجة إلى إعادة التقدم بطلب لفترات تشغيل الطيران

يساعد شاحن Door Energy Mobile EV القابل للتنفيذ بسرعة على تقليل وقت التعافي بعد انقطاع الطاقة.

الاستفادة المستمرة بعد الانتهاء من المشروع

بمجرد الانتهاء من توسيع المحطة ، يمكن إعادة استخدام المعدات:

* رسوم الطوارئ لمركبات الدعم الأرضي للمطار

* شحن ذروة الطلب على المنصة

* إمدادات الطاقة لصيانة المدرج

* دعم الحكومة الطارئ

* مشاريع توسيع المطار الأخرى

وبالتالي، فإن قيمتها لا تقتصر على دورة حياة مشروع واحدة.

كيفية بناء نظام طاقة أكثر موثوقية لتوسيع المطارات؟

الشبكات الكهربائية الثابتة تتعامل مع الأحمال الأساسية طويلة الأجل

منشآت توزيع الكهرباء الدائمة هي الأنسب:

* الإضاءة الطويلة الأمد للمحطة

* أنظمة التكييف والتهوية

* أنظمة معالجة الأمتعة

* مناطق رسوم ثابتة

* المعدات التشغيلية الروتينية

هذه الأحمال مستقرة وطويلة الأمد، وتتطلب الدعم من أنظمة طاقة ثابتة قوية.

وحدات الطاقة المتنقلة الباب التعامل مع الأحمال المتغيرة

شاحن السيارة الكهربائية المتنقل للطاقة الباب هو أكثر ملاءمة ل:

* إمدادات الطاقة المؤقتة قبل الاتصال الدائم بالشبكة

* الأحمال المؤقتة مع تحول مواقع البناء

* إعادة شحن آلات البناء الكهربائية

* القدرة الإضافية خلال ذروة الطلب

* احتياطي الطوارئ أثناء انقطاع الكهرباء المحلي

التصميم المنسق يزيد من صيانة

مشروعات توسيع المطار تنطوي على جداول زمنية ضيقة وتدفقات عمل مستمرة؛ يجب أن تحافظ معدات الطاقة المؤقتة على توفر عال.يحتوي Door Energy على تصميم وحداتي يسمح بفحص مستوى الوحدة واستبدالها في حالة وجود شذوذتساعد على:

* تقليل وقت حل المشاكل

* خفض خطر توقف النظام الكلي

* تبسيط إدارة قطع الغيار

* السيطرة على تكاليف الصيانة على المدى الطويل

من خلال تنسيق تشغيل الشبكة الثابتة ووحدات تخزين الطاقة المحمولة ووحدات الشحن و مصادر الطاقة الاحتياطية اللازمةيمكن للمطارات إنشاء نظام طاقة أكثر استقرارا ومرونة لمشاريع البناء.

الاستنتاج

تتطلب إدارة الطاقة أثناء مشاريع توسيع المحطات أكثر من مجرد ضمان توافر الطاقة الفوري؛ يجب أن تأخذ في الاعتبار أيضاً عمليات نقل مواقع البناء،القيود التشغيلية للطيران، واستخدام الأصول بعد المشروع.

في حين أن الكابلات المؤقتة التقليدية ومولدات الديزل لا تزال قادرة على التعامل مع بعض المهام، إلا أن لديها قيود فيما يتعلق بالتنظيم المرن، وشحن المركبات، ومراقبة الضوضاء،واستخدامها مرة أخرى عبر مشاريع متعددة.

مع خصائص مثلشحن 420kW DC، متوافقة CCS1 / CCS2 ، إمدادات الطاقة تحميل التيار المتردد، اتصالات OCPP، وتصميم وحدات، والطاقة الباب شاحن EV المتنقلة يوفر محمول، قابل للتبديل،وحل الطاقة القابلة لإعادة الاستخدام لمشاريع توسيع المطار.

بالنسبة لمشغلي المطارات والمقاولين والسلطات الحكومية للطيران، هذا النوع من المعدات سد فجوة إمدادات الطاقة قبل اكتمال البنية التحتية الشبكة الدائمة.أنها تستمر في دعم العمليات اليومية للمطار ومهام الطوارئ بعد انتهاء المشروع، وبالتالي تعزيز القيمة طويلة الأجل لأصول الطاقة.

الأسئلة الشائعة

س1: في أي مرحلة من مشروع توسيع المحطة تكون Door Energy مناسبة للاستخدام؟

A1: يمكن استخدامه خلال الفترة الانتقالية قبل الانتهاء من نظام توزيع الطاقة الدائم. كما أنه يوفر الطاقة المؤقتة وشحن المركبات خلال البناء الرئيسي،تركيب المعدات، تشغيل النظام، واختبار عملي للمناطق الجديدة.

س2:ما هي أنواع حمولات البناء التي يمكن أن تدعمها Door Energy؟

A2: اعتمادا على التكوين ، فإنه يمكن أن تشغيل أحمال التيار المتردد مثل الحفارات الكهربائية ومضخات المياه وإضاءة البناء والأدوات الكهربائية ومعدات الاختبار.يمكن أن يوفر أيضًا شحن DC للسيارات الكهربائية التي تدعم معايير CCS1 أو CCS2.

س3: كم من الوقت يستغرق إعادة شحن وحدة طاقة الباب نفسها؟

ج3: في ظل ظروف المدخلات المتوافقة ، يستغرق إعادة الشحن حوالي ساعة واحدة عبر محطة شحن متواصلة وحوالي ساعتين عبر خزانة طاقة التيار المتردد. يعتمد الوقت الفعلي على قوة المدخل ،الظروف البيئية، وحالة الوحدة.

السؤال 4: هل يطبق أقصى قدر من الطاقة من 420 كيلوواط على جميع مركبات المطار؟

A4: الرقم 420kW يمثل أقصى قدرة إخراج ثابتة مدعومة للوحدة. يتم تحديد الطاقة الفعلية التي يتلقاها المركبة بواسطة عوامل مثل نظام البطارية ، و أقصى قدرة على الشحن ،حالة الشحن (SoC)ودرجة الحرارة

السؤال 5: هل يمكن لوحدة تخزين الطاقة المحمولة وحدة شحن الطاقة أن تحل محل مرافق توزيع الطاقة الثابتة في المحطة بالكامل؟

A5: لا يوصى بها كبديل كامل لأنظمة توزيع الطاقة الثابتة طويلة الأجل. النهج الأكثر ملاءمة هو الاعتماد على شبكة الطاقة الثابتة للحملات الأساسية طويلة الأجل.أثناء استخدام الوحدة المتنقلة لمصدر الطاقة المؤقت، والمهام التي تتطلب نقل متكرر، والرسوم في ذروة الطلب، والاحتياطي الطارئ.