مع تسريع صناعة الطيران العالمية لأهدافها المتعلقة بإزالة الكربون، تعمل المزيد والمزيد من المطارات على الترويج لكهربة GSE (معدات الدعم الأرضي). من مركبات القطر الكهربائية وعربات الأمتعة إلى سلالم الركاب الكهربائية ومركبات سحب الطائرات، تحل أنواع مختلفة من المعدات محل المعدات التقليدية التي تعمل بالديزل تدريجيًا.
ومع ذلك، في عملية الكهربة، تظهر تدريجياً مشكلة يتجاهلها العديد من مشغلي المطارات:غالبًا ما تستخدم معدات GSE التي تم شراؤها من علامات تجارية وبلدان وعصور مختلفة واجهات شحن وبروتوكولات اتصال واستراتيجيات شحن مختلفة.
وتجبر مشكلة التوافق هذه المطارات على بناء أنظمة شحن متعددة، مما يزيد من تكاليف الاستثمار ويقلل الكفاءة التشغيلية.
وعلى هذه الخلفية ذلكطاقة البابشاحن EV المحمولأصبح حلاً ذا أهمية متزايدة للمطارات وشركات خدمات الطيران ومشغلي المعدات.
فهو لا يوفر إمكانات شحن متنقلة عالية الطاقة فحسب، بل الأهم من ذلك أنه يحقق إمكانات موحدة لتجديد الطاقة عبر العلامات التجارية والأجهزة المتعددة والسيناريوهات المتعددة.
I. تحديات التوافق وسط موجة الكهربة العالمية لـ GSE
حسب إحصائيات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا):
| مؤشرات البيانات | 2023 | توقعات 2030 |
| نشر GSE الكهربائية العالمية | 180.000 وحدة | أكثر من 650.000 وحدة |
| معدل كهربة مطار أمريكا الشمالية | 27% | 72% |
| معدل كهربة المطارات الأوروبية | 35% | 80% |
| معدل كهربة مطارات آسيا والمحيط الهادئ | 18% | 63% |
| متوسط معدل النمو السنوي | 16.8% | استمرار النمو |
مع زيادة عدد الأجهزة، تبدأ مشكلات التوافق في التفاقم بسرعة.
قد يمتلك المطار النموذجي في نفس الوقت:
* مركبات سحب الطائرات الكهربائية
* أتوبيسات كهربائية
* سلالم صعود الركاب كهربائية
* معدات إزالة الجليد الكهربائية
* لوادر شحن كهربائية
* عربات الأمتعة الكهربائية
* مركبات الطاقة الأرضية الكهربائية
قد تأتي هذه الأجهزة من شركات مصنعة مختلفة.
النتائج هي:
✓ واجهات مختلفة
✓ منصات جهد مختلفة
✓ استراتيجيات BMS المختلفة
✓ معايير شحن مختلفة
✓ طرق تواصل مختلفة
يتعين على فريق العمليات مواجهة مشكلات معقدة في إدارة الطاقة.
ثانيا. لماذا تكافح محطات الشحن الثابتة التقليدية لحل مشكلات GSE ذات العلامات التجارية المتعددة
اختارت العديد من المطارات في البداية بناء محطات شحن ثابتة.
ومع ذلك، مع زيادة عدد الأجهزة، أصبحت عيوبها واضحة تدريجياً.
انخفاض استخدام موارد الشحن
عادة ما يتم بناء محطات الشحن الثابتة في مناطق وقوف السيارات.
الواقع هو:
* سلالم صعود الركاب متناثرة عبر المدرج
* عربات الأمتعة تتحرك باستمرار
* مركبات سحب الطائرات في وضع الاستعداد
* مواقع المعدات الخاصة تتغير باستمرار
تحتاج المعدات إلى البحث بنشاط عن محطات الشحن.
وهذا يؤدي إلى كمية كبيرة من الحركة غير الفعالة.
ارتفاع تكاليف البناء الزائدة عن الحاجة
يتطلب المطار الدولي متوسط الحجم الذي يضم أكثر من 300 جهاز GSE عادةً إنشاء ما يلي:
| مشروع | كمية |
| نقاط شحن التيار المتردد | 80-150 |
| نقاط الشحن السريع بالتيار المستمر | 20-50 |
| طول مد الكابل | 20-50 كم |
| ترقية نظام توزيع الطاقة | البناء متعدد المناطق |
عادة ما يتجاوز الاستثمار الإجمالي:1.5 مليون دولار أمريكي - 5 ملايين دولار أمريكي
ولا تزال مشكلات التوافق موجودة.
دورة تكامل الأجهزة الجديدة الطويلة
يتطلب كل جهاز جديد:
* إعادة الاختبار
* التحقق من الاتصالات
* التحقق من التوافق
* ترقية النظام
وهذا غالبا ما يستغرق أسابيع أو حتى أشهر.
ولذلك، فإن البنية التحتية الثابتة تكافح بشكل متزايد للتكيف مع النظام البيئي لمعدات المطارات سريع التغير.
ثالثا. كيفشاحن باب الطاقة المحمول EVيحقق التوافق مع العلامات التجارية المتعددة
المفهوم الأساسي لشركة Door Energy ليس بناء المزيد من مرافق الشحن الثابتة.
بل تحقيق توصيل استباقي للطاقة من خلال منصة متنقلة متكاملة لتخزين الطاقة وشحنها.
يدعم معايير CCS1 وCCS2
للأسواق الخارجية:
CCS1
تستخدم بشكل رئيسي في:
* الولايات المتحدة الأمريكية
* كندا
* المكسيك
CCS2
تستخدم بشكل رئيسي في:
* أوروبا
* أستراليا
* الشرق الأوسط
* جنوب شرق آسيا
شاحن باب الطاقة المحمول EVمتوافق أيضًا مع:
| معيار | حالة الدعم |
| CCS1 | √ |
| CCS2 | √ |
| شحن سريع بالتيار المستمر | √ |
| OCPP | √ |
| مركبات متعددة العلامات التجارية | √ |
لذلك، بغض النظر عن بلد منشأ الجهاز، يمكن تحقيق إدارة شحن موحدة.
OCPP بروتوكول الاتصال المفتوح
التوافق ليس مجرد مشكلة في الواجهة.
والأهم من ذلك، يتعلق الأمر بتوافق الاتصالات.
تدعم طاقة الباب:OCPP (بروتوكول نقطة الشحن المفتوحة)
يعد هذا أحد معايير اتصالات الشحن الأكثر اعتماداً على مستوى العالم.
المزايا تشمل:
* التكامل مع أنظمة إدارة الطاقة الحالية
* التكامل مع منصات إرسال المطار
* المراقبة عن بعد
* دعم تحليلات البيانات
* دعم الترقية في المستقبل
بالنسبة للمطارات الكبيرة، يعني هذا أنه يمكن تحقيق التكامل دون إصلاح النظام الحالي.
رابعا. كيف يعمل شحن الهاتف المحمول عالي الطاقة على تحسين الكفاءة التشغيلية للمطار
التوافق هو الخطوة الأولى فقط.
تحسين الكفاءة هو القيمة الحقيقية.
أقصى شحن سريع بتيار مستمر بقدرة 420 كيلو وات
يوفر شاحن Door Energy Mobile EV ما يلي:
| حدود | القيم |
| الحد الأقصى لطاقة الإخراج | 420 كيلوواط |
| وضع الإخراج | شحن سريع بالتيار المستمر |
| بروتوكول الاتصالات | OCPP |
| معيار الواجهة | CCS1/CCS2 |
| السيناريوهات القابلة للتطبيق | GSE، EV، المعدات الصناعية |
في العديد من السيناريوهات: تحتاج المعدات التقليدية إلى العودة إلى منطقة الشحن.
يمكن لطاقة الباب أن تذهب مباشرة إلى موقع المعدات.
الطاقة تتبع المعدات.
بدلا من المعدات التي تبحث عن الطاقة.
تقليل وقت توقف المعدات
بناءً على بيانات تشغيل المطار من أوروبا والولايات المتحدة:
| طريقة إعادة الشحن | متوسط وقت التوقف عن العمل |
| العودة إلى محطة الشحن الثابتة | 45-120 دقيقة |
| الانتظار في الطابور للشحن | 20-60 دقيقة |
| إعادة شحن شاحن السيارات الكهربائية المتنقل في الموقع | 15-30 دقيقة |
يمكن لبعض معدات التشغيل عالية التردد تقليل وقت التوقف عن العمل عن طريق:500-1200 ساعة سنويا
V. من المطارات إلى المواقع الصناعية: منصة واحدة تغطي المزيد من السيناريوهات
طاقة الباب ليست مخصصة للمطارات فقط.
في الواقع، تم تصميمه لتلبية احتياجات الطاقة في سيناريوهات متعددة.
سيناريوهات المساعدة على الطريق
يتزايد عدد الشاحنات الثقيلة الكهربائية بسرعة.
بناءً على توقعات الصناعة:
| سنة | المخزون العالمي للشاحنات الكهربائية الثقيلة |
| 2024 | 850.000 مركبة |
| 2030 | أكثر من 5 ملايين مركبة |
بعد نفاد الطاقة: عادة ما يكون الحل التقليدي هو سحب الشاحنة.
يمكن لشواحن السيارات الكهربائية المتنقلة:
* الوصول إلى الموقع
* تجديد الطاقة بسرعة
* استعادة القدرة على القيادة
تجنب رسوم القطر باهظة الثمن.
سيناريوهات موقع البناء
غالبًا ما تكون مواقع البناء بعيدة عن شبكة الكهرباء.
يمكن أن توفر شركة Door Energy دعم طاقة التيار المتردد من أجل:
* حفارات كهربائية
* مضخات المياه
* أنظمة الإضاءة
* مناطق المكاتب المؤقتة
مقارنة بمولدات الديزل:
| مشاريع المقارنة | حلول الديزل | طاقة الباب |
| ضوضاء | عالي | قليل |
| الانبعاثات | نعم | لا أبخرة العادم |
| تردد الصيانة | عالي | قليل |
| المراقبة عن بعد | محدود | يدعم |
| إدارة الطاقة | صعب | الرقمنة |
السيناريوهات الصناعية الخارجية
مشتمل:
* مناطق التعدين
* المنافذ
* مراكز التخزين
* محطات السكك الحديدية
غالباً ما تعاني هذه المناطق من:
* شبكة كهرباء غير كافية
* صعوبة التوسع المؤقت
* تقلبات كبيرة في استهلاك الطاقة
يمكن لأنظمة تخزين وشحن الطاقة المتنقلة من Door Energy أن تسد فجوات الطاقة بسرعة.
سادسا. كيف يقلل التصميم المعياري من إجمالي تكاليف دورة الحياة
يركز العديد من المستخدمين على سعر الشراء.
ومع ذلك، فإن التكلفة الأكبر تأتي في الواقع من الصيانة اللاحقة.
حسب إحصائيات تشغيل المعدات الصناعية في أوروبا وأمريكا:
| تكوين التكلفة | نسبة مئوية |
| الشراء الأولي | 32% |
| الصيانة والإصلاح | 29% |
| خسائر التوقف | 24% |
| إدارة الطاقة | 15% |
كما ترون، تكاليف الصيانة تقترب من ثلث التكلفة الإجمالية للملكية.
مزايا الهندسة المعمارية المعيارية لطاقة الباب
تتبنى شركة Door Energy تصميمًا معياريًا.
المزايا تشمل:
إصلاح أسرع
يمكن استبدال الوحدات المعيبة بسرعة.
لا حاجة لإرجاع المصنع بالكامل.
انخفاض تكاليف الصيانة
تقليل مدخلات العمالة.
توافر أعلى
استمرارية أعلى للنظام.
توسيع أسهل
لا حاجة لاستبدال المعدات بأكملها عند زيادة الطلب في المستقبل.
لأساطيل المطارات الكبيرة:
كل زيادة بنسبة 1% في توافر المعدات يمكن أن تجلب مئات الآلاف من الدولارات من الفوائد التشغيلية.
سابعا. منصة طاقة موحدة للمستقبل
المطارات المستقبلية ستكون أكثر من مجرد مراكز نقل.
وستكون أيضًا مراكز لإدارة الطاقة.
حسب توقعات منظمة الطيران المدني الدولي:
بحلول عام 2035:
| المؤشرات | قيم التنبؤ |
| نسبة GSE الكهربائية | أكثر من 85% |
| تغطية إرسال الطاقة الذكية | أكثر من 90% |
| معدل نشر معدات الشحن المحمول | أكثر من 70% |
| معدل الوصول إلى منصة OCPP | أكثر من 95% |
لذلك، سيصبح التوافق معيارًا حاسمًا لبناء البنية التحتية للطاقة.
يحقق شاحن Door Energy Mobile EV ذلك من خلال:
* التوافق مع CCS1
* التوافق مع CCS2
* بروتوكول OCPP
* شحن سريع بقوة 420 كيلو وات
* القدرة على النشر المحمول
* بنية الصيانة المعيارية
مساعدة المطارات والمؤسسات الصناعية ومقدمي خدمات المساعدة على الطريق على بناء نظام بيئي موحد للطاقة.
بالمقارنة مع الحلول ذات العلامة التجارية الواحدة، فهي توفر قابلية أكبر للتوسع؛ بالمقارنة مع البنية التحتية الثابتة، فهي أكثر مرونة؛ بالمقارنة مع طرق الشحن التقليدية، فإنه يحسن بشكل كبير استخدام المعدات والكفاءة التشغيلية.
مع استمرار تسارع عملية الكهربة العالمية، ستصبح منصات الطاقة المتنقلة المتوافقة والمتعددة السيناريوهات والقابلة للتطوير بنية تحتية حاسمة لعمليات الخدمة الذاتية للغاز والكهرباء في المستقبل. تقود شركة Door Energy هذا التحول لتسريع تنفيذه.
التعليمات
س1: ما هي معايير الشحن التي يدعمها شاحن Door Energy Mobile EV؟
A1: يدعم حاليًا CCS1 (معيار أمريكا الشمالية) وCCS2 (المعيار الأوروبي)، مما يلبي احتياجات الشحن لمعظم معدات GSE الكهربائية والشاحنات الثقيلة الكهربائية ومركبات المساعدة على الطريق في جميع أنحاء العالم.
س2: هل يدعم أنظمة إدارة الطاقة الموجودة في المطارات؟
ج2: نعم. الجهاز متوافق مع بروتوكول الاتصال OCPP ويمكنه التفاعل مع معظم منصات تشغيل الشحن وأنظمة إدارة الطاقة وأنظمة الإرسال.
س3: ما هي المعدات؟قوة الإخراج 420 كيلو واتمناسبة ل؟
A3: مناسب لسيناريوهات الطلب على الطاقة العالية، بما في ذلك مركبات سحب الطائرات الكهربائية والشاحنات الثقيلة الكهربائية وآلات البناء الكهربائية ومهام الشحن السريع للمساعدة على الطريق.
س4: كيف يتم إعادة شحن الجهاز نفسه؟
A4: يدعم طريقتين. تتمثل إحدى الطرق في الشحن عبر محطات الشحن السريع بالتيار المستمر، والتي تستغرق عادةً حوالي ساعة واحدة لإكمال الشحن؛ والآخر هو الشحن عبر صناديق إمداد طاقة التيار المتردد، والذي يستغرق عادةً حوالي ساعتين.
س 5: إلى جانب معدات GSE بالمطار، ما هي الصناعات الأخرى التي يمكن تطبيقها فيها؟
ج5: يمكن استخدامه على نطاق واسع في المساعدة على الطريق، والخدمات اللوجستية للموانئ، وعمليات التعدين، والبناء، ومحطات السكك الحديدية، وسيناريوهات إمدادات الطاقة الصناعية الخارجية.
س6: لماذا يعتبر التصميم المعياري أكثر ملاءمة لعمليات الأسطول الكبير؟
ج6: يتيح التصميم المعياري الصيانة السريعة واستبدال المكونات، مما يقلل وقت التوقف عن العمل، ويقلل تكاليف الصيانة، ويحسن توافر المعدات على المدى الطويل.
س7: هل يمكن لشواحن السيارات الكهربائية المتنقلة أن تكمل البنية التحتية للشحن الثابت؟
ج7: بالتأكيد. بالنسبة للحالات التي لم يتم فيها إنشاء شبكة الشحن بعد، أو لاحتياجات توسيع السعة المؤقتة، أو لاحتياجات الشحن في ساعات الذروة، يمكن لشواحن السيارات الكهربائية المتنقلة أن تكون بمثابة مكمل مهم لمحطات الشحن الثابتة، مما يحسن كفاءة توزيع الطاقة بشكل عام.
