دليل مبني على البيانات للمشترين التجاريين من خلال طاقة الباب
إن اعتماد السيارات الكهربائية على مستوى العالم يزيد من الحاجة إلى البنية التحتية لشحن السيارات عبر الفنادق ومراكز المكاتب ومراكز التسوق والمستشفيات ومواقف السيارات العامة ومناطق خدمة الطرق السريعة ومستودعات الأسطول.ومع ذلك، لا تزال العديد من المشاريع تبدأ بالسؤال الخاطئ: أي شاحن لديه أعلى قدر من الطاقة؟ نقطة بداية أفضل هي التشغيل: كم من الوقت تبقى المركبات في الموقع، كم من الطاقة تحتاجها،كم عدد المركبات التي تصل خلال فترة الذروةوكم من الطاقة الكهربائية المتاحة؟
شاحن للسيارات الكهربائية الذي يعمل بشكل جيد في منطقة خدمة الطريق السريع قد يكون مكلفًا بشكل غير ضروري للفندق حيث تقف المركبات طوال الليل.قد يخلق حل منخفض الكهرباء يعمل بشكل جيد في موقف السيارات في المكتب طوابير في موقع شحن سريع عاملذلك يجب النظر إلى الطاقة وعدد المنافذ ووقت الإقامة و منحنى الشحن وسعة الشبكة ونموذج الإيرادات كنظام واحد متصل.
توفر Door Energy حلول شحن ثابتة عبر عدة نطاقات طاقة.سلسلة Wتغطي تطبيقات 7kW و 11kW و 22kW AC ؛سلسلة Cتغطي شحن 20kW و 30kW و 40kW DC الوجهة ، وسلسلة Dيغطي 60kW، 80kW، 120kW و 160kW الشحن السريع DC. هدف هذا الدليل ليس دفع كل مشروع نحو أعلى تصنيف،ولكن لإظهار كيف يمكن للمشترين التجاريين مطابقة بنية الشحن لاحتياجات الأعمال الحقيقية.
ملاحظة الـ EEAT:تعتمد أرقام السوق أدناه على اتجاهات شحن السيارات الكهربائية والشحن العام التي تم الإبلاغ عنها دوليًا. تعد حسابات المشروع توضيحية ويجب التحقق من صحةها مقابل التعريفات المحلية والرموز الكهربائية ،منحنيات شحن المركبات واستطلاعات المواقع.
تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية 20 مليون وحدة في عام 2025، وهو ما يمثل حوالي ربع مبيعات السيارات الجديدة. كما واصلت البنية التحتية للشحن العام التوسع،مع وجود مخزون عالمي من نقاط الشحن العامة تتجاوز سبعة ملايينهذه الأرقام تخلق قضية قوية على المدى الطويل للتسعير التجاري، لكنها لا تزيل الحاجة إلى تحليل الطلب المحلي.فندق ريفي ومستودع لوجستيات يمكن أن تعمل في نفس السوق الوطنية مع الحاجة إلى تصميمات شحن مختلفة تمامًا.
السلوك على مستوى الموقع مهم أكثر من معدل النمو الرئيسي. يجب على الشركة أن تدرس نسبة الزوار الذين يصلون في المركبات الكهربائية، متوسط مدة وقوف السيارات،تردد المستخدم المتكرر، الطاقة المطلوبة لكل جلسة وتركيز الطلب خلال ساعات الذروة.يمكن للمشروع أن يضع معدات مثيرة للإعجاب تنتج مبيعات محدودة للطاقة لأن نمط حركة المرور المحيط لا يدعمههذا التحليل المحدد للموقع يوجه أيضاً تخطيط مشروع Door Energy.
| مؤشر السوق | توجيهات عالمية حديثة | المعنى التجاري |
| مبيعات السيارات الكهربائية | أكثر من 20 مليون سنوياً | سوق شاسعة للتعويضات |
| حصة مبيعات السيارات الجديدة | حوالي واحد من كل أربعة | الشحن يصبح من المرافق الرئيسية للموقع |
| نقاط الشحن العامة | أكثر من سبعة ملايين | المنافسة تعتمد بشكل متزايد على وقت التشغيل والخبرة |
| متوسط توفير الكهرباء العامة | يرتفع مع نشر الشحن السريع | قضايا تخطيط الطاقة جنبا إلى جنب مع عدد الموانئ |
| أحجام بطارية المركبة | تزايد في العديد من القطاعات | الطاقة في كل جلسة قد ترتفع حتى عندما تكون تواتر الزيارات ثابتة |
سرعة الشحن تخلق قيمة فقط عندما تتناسب مع الوقت المتاح. قد يترك ضيف الفندق سيارة متصلة لمدة تتراوح بين ثماني إلى اثني عشر ساعة. قد يبقى موظف مكتب في الموقع لمدة يوم عمل كامل.قد يبقى زائر مركز التسوق لمدة من ساعة إلى ثلاث ساعاتفي حين أن سائق الطريق السريع قد يتوقع إعادة شحن مفيدة في غضون عشرين إلى ثلاثين دقيقة. هؤلاء المستخدمين لا يحتاجون إلى نفس مستوى الطاقة، حتى لو كانوا يقودون مركبات مماثلة.
وبالتالي، يجب على المشتري التجاري أولاً تحويل سلوك الوقوف إلى متطلبات توفير الطاقة.فمن الناحية النظرية ، فإن متوسط الطاقة المقدمة حوالي 10 كيلوواط كافإذا احتاجت مركبة أسطول إلى 60 كيلوواط في غضون خمسة وأربعين دقيقة ، فإن المتوسط يرتفع إلى 80 كيلوواط قبل أخذ الخسائر وتأثيرات منحنى الشحن بعين الاعتبار.النافذة الزمنية تغير قرار الهندسة أكثر من تفضيل عام لشحن سريع.
| الوقت المعتاد للوقوف | نطاق الطاقة الإشارية | الاستخدام التجاري الشائع |
| أكثر من 6 ساعات | 7-22kW AC | الفنادق، المساكن، مواقف السيارات للموظفين |
| 2-4 ساعات | 20 إلى 30 كيلوواط DC | المستشفيات، وجهات الترفيه، المنتزهات التجارية |
| 1-2 ساعات | 30 إلى 40 كيلوواط DC | التجزئة والمطاعم والمراكز المجتمعية |
| 30-60 دقيقة | 60-80 كيلوواط من التيار المباشر | الشحن العام الحضري، عقدة النقل |
| 15-35 دقيقة | 120-160kW DC | المواقع العامة عالية التداول، الطرق السريعة، الأسطول |
وحدة 160 كيلوواط يمكن أن توفر الطاقة بسرعة عندما تتقبل السيارة المتصلة طاقة عالية، ولكن الاستثمار غير مستغلة إذا كان عدد قليل فقط من المركبات تزور كل يوم.طاقة أعلى يمكن أن تؤدي أيضا محول إضافي، وتكاليف أجهزة التوزيع والكابلات والعمل المدني وتكاليف الطلبشاحن الكهرباءليست تلقائيًا الوحدة التي لديها أكبر عدد على لوحة الاسم؛ إنها الوحدة التي تنتج أكثر إمدادات الطاقة فائدة ضمن القيود الكهربائية والتجارية للموقع.
ثلاثة مقاييس مفيدة بشكل خاص: الطاقة المقدمة يوميًا، والمركبات التي يتم توفيرها لكل خليج، والهامش الإجمالي لكل كيلوواط من القدرة المتعاقدة.تخطيط طاقة مختلطة غالبًا ما يتفوق على تخطيط طاقة واحدةتغطي الموانئ ذات الطاقة المنخفضة والمتوسطة المستخدمين الذين يقيمون لفترة طويلة ، في حين أن عددًا أقل من الموانئ السريعة تتعامل مع الطلب الحساس للوقت. لذلك تعتبر Door Energy تصميم الطاقة المختلطة استراتيجية استخدام.
يجب قياس متوسط مدة الإقامة بدلاً من الافتراض. سجلات نظام وقوف السيارات، بيانات مراقبة الوصول، أنماط حجز الفنادق،يمكن أن تكشف جداول الموظفين وتليماتيك الأسطول عن المدة التي تبقى فيها المركبات متاحة للشحنويعد متوسط التوزيع في فترات الذروة مهمًا، حيث قد يخفي متوسط ساعتين مجموعة كبيرة من الزوار لمدة ثلاثين دقيقة ومجموعة أخرى تبقى لمدة أربع ساعات.
بمجرد معرفة التوزيع ، يمكن للموقع تعيين مستويات الطاقة. يمكن أن تستخدم الخلايا طويلة المدة شحن AC ، يمكن أن تستخدم الخلايا التجارية القياسية معدات DC 20-40kW ،ويمكن للمناطق ذات الأولوية استخدام معدات 60-160 كيلوواطهذا النهج المتعدد المستويات يتجنب إجبار كل عميل على تجربة الشحن نفسها.
معظم السائقين لا يصلون إلى حالة الشحن الصفرية، ولا يحتاجون دائمًا إلى بطارية كاملة. قد يحتاج عميل التجزئة إلى 20 كيلوواط في الساعة، قد يحتاج العميل إلى 30 كيلوواط في الساعة،وقد تحتاج سيارة تجارية إلى 50-80 كيلوواط ساعة قبل طريقها التاليولذلك، يجب أن تستخدم حجم المشروع طاقة الطاقة المتوقعة بدلا من إجمالي سعة البطارية.
تقدير أول مفيد هو: وقت الشحن النظري يساوي الطاقة المطلوبة مقسمة على قوة الشحن. ومع ذلك ، فإن النتيجة هي مجرد خط أساسي للتخطيط.التسليم الفعلي يتأثر بخسائر التحويل، درجة حرارة البطارية، وحدات الكابلات، قدرة قبول السيارة وخفض معدل الشحن في حالة شحن عالية.
يحدد الطلب اليومي ما إذا كان المشروع يحتاج إلى المزيد من الموانئ أو المزيد من الطاقة لكل ميناء أو كليهما. يمكن أن تخدم أربعين مركبة متوقفة لعدة ساعات بكفاءة من قبل عدد أكبر من نقاط الطاقة المتوسطة.على النقيض، عشرين مركبة تصل في نافذة ضيقة من ساعتين قد تتطلب عدد أقل ولكن أسرع بكثير الموانئ، جنبا إلى جنب مع إدارة الطابور واضحة.
الذروة أكثر أهمية من الإجمالي اليومي. قد يكون من السهل إدارة موقع يخدم ستين مركبة على مدى ستة عشر ساعة من موقع يخدم ثلاثين مركبة بين الساعة 17:00 و 20:00.00ولذلك يجب أن تستخدم حسابات عدد الموانئ أشد فترات التشغيل واقعية وتشمل عازل قدرة 10-20٪ حيث يسمح المساحة والميزانية.
يجب أن تتلاءم خطة الشحن مع الإمدادات الواردة للموقع. تمثل أربع وحدات 160 كيلوواط 640 كيلوواط من الحمل المتصل ، لكنها لا يمكن أن تعمل جميعها بكامل طاقتها إذا كان 250 كيلوواط فقط متاحًا.المشروع قد يحتاج إلى ترقية المحول، إدارة الحمل الديناميكية، تقاسم الطاقة أو البناء على مراحل.
الحساب الأولي هو: حمولة الشحن المتصلة تساوي عدد الوحدات مضروبة في الطاقة الاسمية وعامل مصادفة متوقع. على سبيل المثال أربع وحدات 80 كيلوواط تعمل عند 0.70 عامل مصادفة يخلق حمولة متنوعة تقدر بـ 224 كيلوواطيجب الاحتفاظ بقدرة إضافية للمساعدات والتوسع المستقبلي وحالات الذروة غير العادية.
يختلف منطق الإيرادات حسب نوع الأعمال. يمكن للمشغلين العامين كسب هامش على رسوم الطاقة والخدمات. يمكن للفنادق تحسين تجربة الضيوف وتنافسية الحجز.قد تزيد مراكز التسوق من وقت الإقامة والإنفاق الثانويقد توفر الأسطولات المزيد من خلال تقليل وقت توقف المركبات أكثر مما تحقق من بيع الكهرباء. وبالتالي يمكن تقييم نفس الأجهزة مقابل نتائج مالية مختلفة للغاية.لذلك يجب أن تتبع توصيات الطاقة الباب المؤشر الرئيسي للمشغل.
| نموذج الأعمال | المحرك الرئيسي للقيمة | مؤشرات أساسية |
| الرسوم العامة | إيرادات الطاقة والخدمات | الساعات الكيلو متري المباعة، الجلسات، وقت الطابور |
| فندق أو منتجع | الراحة والتمييز بين الضيوف | التوافر وتحويل الغرف المحتلة |
| وجهة التجزئة | النفقات الثانوية | مدة الإقامة والزيارات المتكررة |
| حديقة المكاتب | الراحة الموظف وقيمة الممتلكات | الوصول العادل والحمولة القصوى المسيطرة |
| مستودع الأسطول | خفض وقت التوقف وموثوقية المسار | استعداد المغادرة والتكلفة لكل مركبة |
| موقع طريق سريع | التحول السريع و التقاط حركة المرور | الجلسات لكل خليج ومعدل التخلي عنها |
مشروع مصمم فقط لمتطلبات اليوم قد يصل إلى حدّه بسرعة. يجب على المشترين النظر في الطاقة الكهربائية الاحتياطية،قابلية توسيع الشبكة ودعم الخلفية لمزيد من نقاط الشحنيسمح الإطلاق الوحدي للشركة بتحقق من صحة الاستخدام قبل الالتزام بالقياس النهائي.
تدعم Door Energy تخطيط المشروع التجاري عبر عدة نطاقات طاقة شحن ثابتة ، مما يتيح للمشترين البدء بتكوين مناسب والتوسع مع حجم المركبات ،تتطور توقعات المستخدمين وقدرة الشبكةالخطة المرحلية يمكن أن تقلل من التعرض الرأسمالي المبكر دون إغلاق الباب للشحن السريع في المستقبل.
طاقة البابسلسلة W 7kW,11كيلوواطو22كيلوواطالمنتجات مناسبة للمواقع التي تبقى فيها المركبات متوقفة لعدة ساعات. وتشمل التطبيقات النموذجية الفنادق ومباني الشقق ومواقف السيارات للمكاتب،مواقف السيارات للموظفين وغيرها من الوجهات التي يقيمون فيها لفترة طويلةالميزة الاستراتيجية هي التغطية: يمكن أن تدعم سعة موقع معين أكثر من مراكز الشحن من تخطيط يعتمد بالكامل على معدات DC عالية الطاقة.
بالنسبة للمشترين التجاريين ، يجب أن يضع القرار بين 7kW و 11kW و 22kW في الاعتبار جهد التزويد المحلي ، وقدرة شاحن السيارة على متن المركبة ، وتوصيل الطاقة المطلوب خلال الليل وعدد الممرات.تركيب نقطة 22kW لا يضمن 22kW في البطارية إذا كان شاحن السيارة على متن السيارة يقبل أقل من.
طاقة البابسلسلة C 20kW/30kW/40kWتم تصميمها للمشاريع التجارية الثابتة حيث يظل المستخدمون عادة لمدة تتراوح بين ساعة إلى أربع ساعات ولكن يتوقعون ملء أسرع من الشحن القياسي للتيار المتردد.خيارات تركيب الجدران والقاعدة يمكن أن تدعم الفنادق، المنتجعات والمطاعم الفاخرة، نوادي الغولف، المنتزهات التجارية، مواقف السيارات التجزئة ومواقع الشحن العامة الأصغر.
تدعم السلسلة ميزات موجهة للمشروع مثل أساليب RFID أو بدء التطبيقات ، واتصالات الشبكة ، وتكامل OCPP وخيارات إدارة الحمل الديناميكية. اعتمادا على مواصفات المشروع ،يمكن اختيار تكوينات الاتصالات للسوق المستهدفةيجب على المشترين تأكيد متطلبات الشهادة والدفع والقياس والاتصالات أثناء الاقتباس الفني بدلاً من افتراض أن كل خيار مدرج بشكل افتراضي.
طاقة البابسلسلة D 60kW/80kW/120kW/160kWيستهدف بيئات ذات حجم أعلى مثل مراكز التسوق ومحطات الشحن العامة الحضرية ومناطق خدمة الطرق السريعة والمستشفيات وعقد النقل ومرافق الأسطول.يمكن تكوين السلسلة مع الوظائف التجارية بما في ذلك اتصالات OCPP، RFID، تشغيل التطبيقات، التكامل الاختياري POS ومشاركة الطاقة، مع مراعاة متطلبات المشروع.
تقاسم الطاقة مفيد بشكل خاص عندما يتم توصيل مركبتين إلى خزانة واحدة أو عندما يجب أن تعمل محطة داخل حدود موقع ثابت.بدلا من حجز الحد الأقصى للتصنيف لكل مرفق في جميع الأوقات، يمكن للنظام توزيع الطاقة المتاحة وفقًا لطلب المركبات وقواعد المحطة. وهذا يحسن استخدام البنية التحتية ويمكن أن يقلل من الحاجة إلى توسيع الشبكة المفرط.
| سلسلة طاقة الباب | تصنيفات الطاقة | وقت الإقامة الإشارة | التطبيقات الموصى بها |
| سلسلة W | 7 / 11 / 22kW AC | 4 - 12 ساعة | الفنادق، المساكن، المكاتب، مواقف السيارات لفترات طويلة |
| سلسلة C | 20 / 30 / 40kW DC | 1-4 ساعات | تجارة التجزئة والمطاعم والمنتجعات ومنتزهات الأعمال |
| سلسلة D | 60 / 80kW DC | 30-90 دقيقة | الشحن السريع في المدن، مواقف السيارات التجارية |
| سلسلة D | 120 / 160kW DC | 20-60 دقيقة | الطرق السريعة، المواقع العامة عالية التداول، الأسطول |
خطأ شائع في المشتريات هو التعامل مع كل نطاق طاقة أعلى كبديل للواحد أدناه. في الممارسة العملية ، تحل سلسلة W و C و D مشاكل تشغيلية مختلفة.أجهزة سلسلة W توسع تغطية الإقامة الطويلة. أجهزة السلسلة C توازن بين سرعة الشحن ومتطلبات البنية التحتية القابلة للإدارة. أجهزة السلسلة D تحسن التداول حيث الوقت له قيمة تجارية مباشرة.
وبالتالي يمكن للموقع المختلط استخدام كل ثلاثة. يمكن لمركز التسوق توفير أجزاء من AC لزوار السينما ، وأجزاء من 30-40 كيلوواط للمتسوقين العاديين وأجزاء من 80-160 كيلوواط للسائقين الذين يتوقفون لفترة قصيرة.مثل هذا التقسيم ينسجم السعر، الطاقة وتوقعات العملاء مع الحد من خطر احتلال أجزاء الطاقة العالية لساعات من قبل المستخدمين الذين لا يحتاجون إليها.وتدعم السلسلة التكميلية لـ Door Energy هذه الهندسة المعمارية المنسقة للطاقة المختلطة.
ضيوف الفنادق عادة ما يركنون لمدة ستة إلى اثني عشر ساعة، مما يجعل شحن AC الأساس المنطقي.يمكن للممتلكات تثبيت العديد من نقاط سلسلة W وحجز عدد أقل من وحدات سلسلة C لزوار المطاعم، ضيوف المؤتمرات أو المسافرين الذين يحتاجون إلى ملء سريع قبل المغادرة. هذا الجمع يزيد من عدد الممرات القابلة للخدمة دون الحاجة إلى كل مساحة لحمل حمولة كهربائية عالية.
التفاصيل التشغيلية مهمة بقدر الطاقة. الإشارات الواضحة، ومراقبة الوصول، وتسعير الليل، وإدارة الكابلات وسياسة لنقل المركبات المشحونة بالكامل يمكن أن تحسن رضا الضيوف.عندما تكون طاقة الكهرباء محدودة، إدارة الحمل الديناميكية يمكن توزيع الطاقة عبر الخليج المحتل مع الحفاظ على المبنى أقل من الطلب القصوى المتفق عليها.
غالبًا ما يصل الموظفون في نافذة صباح ضيقة ويظلون معظم اليوم. لذلك يمكن أن يخلق تركيب العديد من وحدات الطاقة العالية ذروة صباحية كبيرة ولكن غير ضرورية.شبكة أوسع من نقاط التيار المتردد 11 كيلوواط أو 22 كيلوواط، والتي يتم التحكم فيها بواسطة حد طاقة الموقع ، عادة ما تخدم هذا النمط بكفاءة أكبر. عدد قليل من وحدات C Series يمكن أن تدعم الزوار أو سيارات الشركة أو الموظفين الذين لديهم احتياجات سفر عاجلة.
وينبغي وضع سياسات للمساواة قبل الإطلاق، وتقليل حواجز الحجز، ورسوم التوقف، وقواعد الأولوية، والإخطارات التلقائية.وينبغي أن يبلغ الخلفي أيضا عن استخدام الطاقة من قبل مجموعة المستخدمين، المدة الزمنية والشاحن بحيث يمكن لفريق المنشأة تعديل السياسة مع نمو التبني.
غالبًا ما يبقى عملاء التجزئة لمدة تتراوح بين ساعة إلى ثلاث ساعات. وهذا يجعل شحن 20-40 كيلوواط من التيار المباشر مطابقًا بقوة لنسبة كبيرة من الخليج. يحصل العملاء على إعادة شحن مفيدة أثناء التسوق.الطعام أو الترفيه، بينما تتجنب الملكية تكلفة البنية التحتية لجعل كل خليج فائق السرعة.منطقة شحن سريع أصغر تستخدم معدات 60-160 كيلوواط يمكن أن تلتقط السائقين الذين يقدرون السرعة ويقبلون رسوم مختلفة.
الـشاحن الكهرباءيجب أن يعكس التخطيط أيضًا تدفق المشاة والسهولة الوصول والرؤية واستراتيجية التجزئة. يمكن أن تزيد الممرات السريعة ذات الأولوية بالقرب من المدخل من الراحة ،بينما يمكن وضع الخليج الذي يستمر لفترة أطول بعيداًالإشارات الرقمية والأسعار الواضحة تقلل من الارتباك بين مستويات الطاقة وتساعد المستخدمين على اختيار الخدمة التي تناسب زيارتهم المخطط لها.
| نوع مستخدم التجزئة | النسبة المقترحة من الموانئ | نطاق طاقة مناسب |
| الترفيه أو الطعام لفترات طويلة | 30-50% | 11-22kW AC |
| زيارة تسوق نموذجية | 30-50% | 20-40kW DC |
| إعادة التعبئة الحساسة للوقت | 10-30% | 60-160kW DC |
موقف السيارات في المستشفى يجمع بين أنماط إقامة مختلفة جداً. قد يبقى الموظفون لمدة نوبة كاملة، قد يبقى الزوار لمدة ساعة إلى ثلاث ساعات،وقد تحتاج المركبات التشغيلية أو دعم الطوارئ إلى تحويل سريعمستوى طاقة واحد لا يمكن أن يخدم هذه المجموعات بكفاءة. شحن التيار المتردد يناسب مناطق الموظفين، ومعدات سلسلة C تناسب الزوار العامين، ومعدات سلسلة D يمكن أن تدعم الممرات التشغيلية ذات الأولوية.
تعتبر الموثوقية مهمة بشكل خاص في بيئات الرعاية الصحية. يجب على المشغل مراقبة التوافر والإنذارات وحالة وقف الطوارئ وصحة الاتصالات.الوحدات الزائدة تفضل على نقطة فشل واحدةخاصة عندما تدعم خدمة التكلفة عمليات الأسطول بدلاً من الراحة العامة فقط.
المستخدمون في مجال الشحن العام أكثر حساسية للوقت الانتظار. ومع ذلك، فإن الإجابة ليست تلقائيا لتثبيت أقصى قدر من الطاقة المتاحة. يجب أن يقارن موقع معدل قبول المركبات المتوقع،طاقة الجلسة النموذجية ووصلات الذروةإذا كانت معظم المركبات تقبل 70-100 كيلوواط ، فإن العديد من منافذ 80 كيلوواط قد تنتج نفاذًا عمليًا أفضل من عدد قليل من منافذ 160 كيلوواط التي لا يمكن استخدامها بالكامل.
يمكن لمشاركة الطاقة تحسين التصميم بشكل أكبر. خلال الطلب المنخفض ، قد تحصل سيارة واحدة على حصة أكبر من تصنيف الخزانة. خلال الذروة ، يمكن تقسيم نفس القدرة على سيارتين.معلومات الطابور، المدفوعات اللاسلكية والوقت العالي من التشغيل ثم تحديد ما إذا كانت القوة النظرية تصبح تجربة إيجابية للعميل.
الطلب على الأسطول غالبا ما يكون أكثر قابلية للتنبؤ من الطلب على الجمهور لأن المشغلين يعرفون عدد المركبات، مسافة المسار، وقت العودة والمغادرة التالية.يجب أن تبدأ خطة الشحن بالطاقة الكلية المطلوبة خلال النافذة المتاحةإذا احتاجت اثني عشر سيارة إلى 50 كيلوواط في الليلة الواحدة، فإن الطلب الإجمالي هو 600 كيلوواط في الساعة. على مدى ست ساعات، فإن الحد الأدنى لمتوسط الإنتاج هو 100 كيلوواط قبل إضافة الخسائر والطوارئ.
يمكن أن يكون الحل وحدتين من 60 كيلوواط، وحدة واحدة من 120 كيلوواط مع تسلسل مدير، أو مزيج أكبر إذا كانت المركبات تعود في أوقات مختلفة.عدد الاتصالات وحساسية الانصرافعندما يجب على المركبات أن تعود إلى الخدمة بسرعة، يمكن أن تقلل معدات سلسلة D ذات الطاقة العالية من أوقات التوقف؛ عندما تبقى طوال الليل، يمكن أن تقلل المزيد من المنافذ ذات الطاقة المنخفضة من إجمالي تكلفة المشروع.
يتوقع سائقو الطرق السريعة بشكل عام شحنًا مفيدًا في غضون خمسة عشر إلى ثلاثين دقيقة. لذلك ، فإن معدات 120 كيلوواط و 160 كيلوواط أكثر ملاءمة من شحن الوجهة للخدمة الأساسية.ومع ذلك، حركة المرور في أيام الذروة، الزيادات في العطلات، منحنيات شحن المركبات وأوقات التوسع الكهربائي يجب أن تدرج في الخطة.
الموقع القوي يتضمن عدة مراكز شحن، وتداول واضح، ودفع موثوق به، ومراقبة عن بعد ومساحة التوسع. وينبغي أيضا تجنب الاعتماد على خزانة واحدة.حتى وحدة عالية الطاقة لا تخلق قيمة للعملاء عندما لا تكون متاحة، لذلك يجب التعامل مع استجابة الازدحام والصيانة كجزء من مواصفات الشحن.
صيغة بداية عملية هي: الطلب اليومي على الشحن يساوي عدد مركبات الشحن مضروبة في متوسط الطاقة لكل جلسة.إذا كانت موقف السيارات التجاري يتوقع ثلاثين مركبة شحن يوميا ويتلقى كل مركبة 25kWh، الطلب اليومي على الطاقة حوالي 750kWh. إذا كانت نافذة التشغيل هي اثني عشر ساعة ، فإن متوسط الطاقة في جميع أنحاء الموقع هو 62.5kW.
متوسط الإنتاج لا يماثل الطاقة المثبتة المطلوبة. قد يكون الطلب مركزاً حول وقت الغداء، بعد العمل أو في أوقات الذروة في عطلة نهاية الأسبوع. يجب أن يُنمّذ المشروع على الأقل يومًا عاديًا،يوم مشغول و يوم نمو مستقبلييوفر هذا النهج السيناريو أساسا أكثر موثوقية لاختيار طاقة مجلس الوزراء وعدد الخليج.
على سبيل المثال، لنفترض أن كل مركبة تحتاج إلى 40 كيلوواط في الساعة ويعمل الموقع لمدة ستة عشر ساعة.جلسات بقوة 40 كيلوواط، 80 كيلوواط نقطة 32 جلسة و 160 كيلوواط نقطة 64 جلسة.الصيانة والوصول غير المتساوي.
| الطاقة المسجلة | الوقت النظري لـ 40 كيلوواط ساعة | جلسات نظرية مدتها 16 ساعة | التفسير العملي |
| 20كيلوواط | 120 دقيقة | 8 | إقامة أطول؛ استخدام وجهة أوسع |
| 40كيلوواط | 60 دقيقة | 16 | حركة التداول المتوازنة في الوجهة |
| 80كيلوواط | 30 دقيقة | 32 | نطاق الشحن السريع في المدن |
| 120 كيلوواط | عشرون دقيقة | 48 | الاستخدامات العامة أو الأسطولية ذات التحول الكبير |
| 160كيلوواط | 15 دقيقة | 64 | المواقع ذات الطلب الكبير مع المركبات القادرة |
استخدام الطاقة يقارن إنتاج الطاقة السنوي الفعلي مع الحد الأقصى النظري في الطاقة المسجلة. قياس استخدام الوقت كم من الوقت يقوم جهاز شحن بتقديم الطاقة بنشاط.يقيّم إشغال الممر مدة بقاء المركبة متوقفةيجب مراجعة هذه المؤشرات معًا لأن الممر يمكن أن يبدو مشغولًا بينما ينتج طاقة قليلة.أو وحدة سريعة يمكن أن توفر طاقة كبيرة في جلسات قصيرة بينما تبقى فارغة بين القمم.
| مؤشرات المفاهيم | ما يقيسه | سؤال الإدارة |
| استخدام الطاقة | السعة الفعلية في كيلوواط الساعة مقابل السعة النظرية | هل يتم استخدام الطاقة المسجلة؟ |
| استخدام الوقت النشط | وقت الشحن مقابل وقت العمل | كم مرة تعمل المعدات؟ |
| إشغال الخليج | وقت وقوف المركبات مقابل الوقت المتاح | هل المركبات المشحونة تغلق الممرات؟ |
| متوسط طاقة الجلسة | إجمالي كيلوواط الساعة مقسمة على الجلسات | ما عمق التحميل النموذجي؟ |
| التوافر | وقت الخدمة مقابل الوقت الإجمالي | هل يمكن للمستخدمين الاعتماد على الموقع؟ |
| التخلي عن الطابور | السائقون يغادرون دون شحن | هل السعة القصوى غير كافية؟ |
افترض أن الموقع يمكنه تخصيص 240 كيلوواط لشحن. يمكن أن يضع اثني عشر منفذًا 20 كيلوواطًا ، وستة منفذات 40 كيلوواطًا ، ثلاثة منفذات 80 كيلوواطًا ، منفذين 120 كيلوواطًا ، أو تخطيط مختلط مثل وحدة 160 كيلوواط زائد وحدة 40 كيلوواط.كل خيار لديه نفس القوة الإجمالية الاسمية ولكن يخدم عدد مختلف من المركبات ونمط وقت الإقامة.
| التكوين | الطاقة القياسية الإجمالية | الحد الأقصى للمركبات في وقت واحد | الطلب الأكثر ملاءمة |
| 12 × 20 كيلوواط | 240كيلوواط | 12 | تغطية واسعة و إقامة طويلة |
| 6 × 40 كيلوواط | 240كيلوواط | 6 | رسوم الوجهة وتجزئة |
| 3 × 80 كيلوواط | 240كيلوواط | 3 | الشحن السريع في المدن |
| 2 × 120 كيلوواط | 240كيلوواط | 2 | الاستخدام الأولوي للوظائف ذات الترددات العالية |
| 1 × 160kW + 2 × 40kW | 240كيلوواط | 3 | قطاعات العملاء المختلطة |
عندما يكون الطلب غير مؤكد، يمكن للمشروع التدريجي حماية رأس المال. المرحلة الأولى تؤكد حركة المرور مع عدد متواضع من نقاط W أو C Series.المرحلة الثانية تضيف الموانئ أو تزيد من الطاقة حيث تظهر بيانات الطابور والاستخدام حاجة حقيقيةالمرحلة الثالثة تعرض طاقة أعلى من سلسلة D بعد أن يثبت الموقع قاعدة طلب مستقرة أو تم توسيع الأسطول.
التصميم الكهربائي يجب أن يتوقع هذه المراحل من البدايةالاتصالات القابلة للتوسع والأسس المعدة غالبا ما تكون أرخص ليشمل خلال البناء الأولي من لتعديل في وقت لاحقهذا النهج يوازن بين الحذر والاستعداد على المدى الطويل.
سعر الشراء هو جزء واحد فقط من الاستثمار. التقييم الكامل يشمل المحولات، و أجهزة التبديل،معالجة الدفعفي مستويات طاقة أعلى، يمكن أن تصبح الأعمال الكهربائية والمدنية حصة كبيرة من إجمالي تكلفة المشروع.
يجب على المشترين التجاريين طلب مصفوفة النطاق التي تفصل بين الميزات القياسية وخيارات المشروع.إدارة الحمليجب تأكيد جميع الدعم في مجال التدريب والشهادة والضمان والتشغيل. يقلل النطاق الفني الواضح من طلبات التغيير في وقت لاحق ويدعم نموذج أكثر دقة لعائد الاستثمار.تأكيد Door Energy لهذه المتطلبات خلال عرض المشروع.
A1. لا. الطاقة العالية ذات قيمة عندما يكون لدى المستخدمين أوقات إقامة قصيرة ، وتحويل المركبات مرتفع والبنية التحتية الكهربائية يمكن أن تدعم الحمل. للفنادق والمكاتب وغيرها من الوجهات طويلة الإقامة,المزيد من منافذ التيار المتردد أو المتردد ذات الطاقة المتوسطة يمكن أن توفر تغطية أفضل وتكلفة دورة حياة أقل.
A2. تشمل سلسلة C شحنات 20kW و 30kW و 40kW DC للمنزلات التي تقضي فيها المركبات عادة لمدة تتراوح من ساعة إلى أربع ساعات. تشمل سلسلة D شحنات 60kW و 80kW و 120kW و 160kW للشحن السريع العام ،مواقف السيارات التجارية، أماكن الطرق السريعة ومرافق الأسطول حيث يتطلب تحويل أسرع.
A3. تستفيد معظم الفنادق من أساس شحن AC من 7 إلى 22 كيلوواط لأن سيارات الضيوف تبقى متوقفة لساعات عديدة. يمكن لعدد أقل من وحدات سلسلة C من 20 إلى 40 كيلوواط أن تدعم زوار المطاعم ،ضيوف المؤتمر والمسافرين الذين يحتاجون إلى ملء سريع.
A4، ابدأ مع عدد المركبات خلال فترة الذروة، ومتوسط الطاقة لكل جلسة، ومتوسط وقت الإشغال ومدة الذروة.ثم اختبار النتيجة ضد طاقة الموقع المتاحة وتشمل عازل السعة للنمو، والصيانة والوصول غير المتساوي.
A5، يتم تقييد الشحن الفعلي بمعدل قبول السيارة، ودرجة حرارة البطارية، وحالة الشحن، و منحنى الشحن، والحد الحد لتيار المرفق، وتقاسم الطاقة وخسائر التحويل.العديد من السيارات تقلل من الطاقة عندما تقترب البطارية من حالة شحن عالية.
A6. نعم. فهي مفيدة للفنادق والمستشفيات والمطاعم ومنتزهات الأعمال ومواقع التجزئة التي يقضي فيها المستخدمون ساعة واحدة إلى عدة ساعات.أنها توفر شحنًا أسرع من التيار المتردد القياسي مع وضع ضغط أقل على إمدادات الموقع من الشحن السريع عالي الطاقة.
A7. تعتمد الإجابة على حركة المرور وقدرة المركبات وطاقة الجلسة وتكلفة الشبكة. قد تخدم عدة موانئ 80 كيلوواط مركبات أكثر في وقت واحد،في حين أن معدات 160kW يمكن أن تقصير جلسات للسيارات المتوافقةيجب أن يقارن نمذجة الطلب بين الإنتاج وتكلفة البنية التحتية الكهربائية.
A8. تدعم OCPP الاتصال بين أجهزة الشحن ومنصة الإدارة. يمكن أن تمكن من المراقبة عن بعد وإدارة المستخدمين والتحكم في التعريفات وسجلات الجلسة،تنبيهات الأخطاء ومرونة المنصة في المستقبليجب على المشترين تأكيد الإصدار المطلوب والتوافق الخلفي أثناء المشتريات.
ج9، نعم. معمارية الطاقة المختلطة هي في كثير من الأحيان الخيار الأكثر عملية. يمكن للمستخدمين الذين يقيمون لفترة طويلة استخدام خلاءات سلسلة W، يمكن للمستخدمين المعتادين في الوجهة استخدام خلاءات سلسلة C،ويمكن للمستخدمين الحساسين للوقت استخدام خلاء D Seriesهذا يحسن تقسيم العملاء ويستخدم قدرة الموقع بشكل أفضل.
أ - 10 - توفير البلد، وبيئة التثبيت، وأنواع المركبات المستهدفة، ومعيار الموصلات، وحجم المركبات اليومي، ومدة وقوف السيارات، والطاقة المطلوبة لكل جلسة، والقدرة الكهربائية المتاحة،طريقة الدفع المفضلة، متطلبات الشبكة، توقعات التصديق وخطة التوسع.
الشحن التجاري ينجح عندما يتم تصميم قوة المعدات، عدد الخليج، والقدرة الكهربائية وسلوك المستخدم معا.يمكن أن تفشل المنشأة عالية الطاقة إذا كان الطلب ضعيفًا أو إذا لم تتمكن المركبات من قبول الطاقة القياسيةيمكن أن يفشل أيضاً تركيب طاقة أقل إذا كان المستخدمون بحاجة إلى تحويل سريع.الحل الصحيح هو الحل الذي يوفر الطاقة المطلوبة في الوقت المتاح مع الحفاظ على تكلفة البنية التحتية المقبولة والخدمة الموثوقة.
"طاقة الباب"وتدعم محفظة الشحن الثابت هذه العملية المتطابقة. وتخدم أجهزة التيار المتردد من سلسلة W مواقف السيارات لفترة طويلة ، وتدعم أجهزة التيار المتردد من سلسلة C 20-40kW شحن الوجهة ،ومعدات سلسلة D 60-160kW تخدم الجمهور، التطبيقات التجارية وأسطول الطائرات مع دوران أسرع. يمكن نشر هذه السلسلة بشكل فردي أو مجتمعة داخل موقع واحد.
في نهاية المطاف، لا يناسب شاحن سيارة كهربائية واحد كل الأعمال التجارية. يجب على المشترين أن يبدأوا مع وقت الإقامة المقاس، وطاقة الجلسة، وحجم الذروة للسيارات، والقدرة المتاحة للشبكة ونموذج قيمة المشروع.بمجرد أن تكون هذه المدخلات واضحة، تصبح تكوين الشحن قرارًا تشغيليًا بدلاً من تخمين. هكذا يتحرك أصل شحن إلى ما وراء الراحة الأساسية ويصبح جزءًا قابلاً للتوسع من خدمة العملاء ،إنتاجية الأسطول أو الإيرادات التجارية.
