بناء بنية الطاقة المتنقلة التي تتبع مشروع المطار من الأعمال المدنية وتثبيت MEP إلى التشغيل والتشغيل المبكر
توسيع المطار، وصيانة المدرج، وبناء المدرجات عن بعد، وتجديد المحطة ليست أنشطة في موقع واحد.إنها برامج متعددة المراحل حيث تقوم الأعمال المدنية بتسليمها للتركيب الميكانيكي والكهربائي، النظم المثبتة تنتقل إلى الاختبار، والمرافق الجديدة تدخل في نهاية المطاف العمليات التجريبية. في كل انتقال، مزيج الحمل، منطقة العمل، الطاقة المطلوبة، طريقة الاتصال،ويمكن أن تتغير حدود السلامة.
العديد من المشاريع تتأخر ليس لأن المطار ليس لديه كهرباء، ولكن لأن الطاقة المتاحة لا تصل إلى الحمل المناسب في الوقت المناسب.قد لا تزال الكابلات المؤقتة تنتهي في واجهة العمل السابقةيمكن لمولد الديزل توفير أحمال التيار المتردد ولكن لا يوفر تلقائيًا الشحن السريع المتردد المتوافق مع المعايير للسيارات الكهربائية.عادة ما يتم تصميم بنية تحتية توزيع دائمة للمنشأة المكتملة بدلاً من كل مرحلة بناء مؤقتة.
لهذا السبب ، لا ينبغي تفسير "استمرارية الطاقة السلسة" على أنها ضمانة عالمية لفترة نقل صفر أو UPS لكل حمولة في الموقع.الهدف الهندسي الأكثر واقعية هو تحديد مخاطر الانتقال مسبقا واستخدام ميزانية الطاقة، والقدرة الاحتياطية، ونشر المتنقلة، ومسارات التوريد البديلة، وإجراءات التسليم الرسمية للحفاظ على وقت التوقف غير المخطط له ضمن حدود مقبولة.
طاقة البابيركز على البحث والتطوير والتصنيع وتكوين المشروعات لنظم تخزين الطاقة المحمولة وشحن.شاحن الكهرباء المحمولمخصص للتطبيقات المهنية مثل المطارات والمساعدة على الطريق والموانئ ومشاريع البناء والأسطول والعمليات الطارئة في القطاع العام. يمكن أن يجمع النظام بين تخزين الطاقة،حتىشحن 420kW DC، مخرج طاقة متغيرة، وصلات CCS1/CCS2، اتصالات OCPP، وقابلية الخدمة الوحيدة على منصة طاقة متنقلة واحدة.
بالنسبة لمشغلي المطارات والمقاولين الهندسيين وفرق المشتريات العامة ، فإن القيمة الاستراتيجية للتخزين المحمول الوحدي من Door Energy ليست مجرد إضافة مصدر طاقة مؤقت آخر.هو إنشاء عازل قابل للإرسال بين الشبكة الثابتة، وتغيير أحمال البناء، والمعدات الكهربائية، مما يسمح للمشروع بالانتقال من مرحلة إلى أخرى دون إعادة بناء ترتيب الطاقة المؤقتة بالكامل في كل مرة.
ملاحظة البيانات: الجداول التالية للحمل والطاقة والإرسال والتكاليف هي توضيحات تخطيطية بدلاً من ضمانات الأداء أو الادخار أو عائد الاستثمار.يجب أن يعتمد التصميم النهائي على لوحات اسم المعدات، منحنيات الشحن ، الظروف المحيطة ، نافذة SOC المخطط لها ، عوامل التزامن ، التعريفات المحلية ، إجراءات السلامة في المطار ، وتكوين Door Energy المختار.
غالبًا ما لا تكون القيود الرئيسية هي الطاقة الكاملة المثبتة ولكن السرعة التي يمكن أن يتبع بها ترتيب الطاقة المؤقتة المشروع.والحفارات الكهربائيةويتحول تركيب MEP الطلب نحو الأدوات ومعدات الاختبار والتهوية والتوزيع المؤقت.المراقبةنقطة اتصال ثابتة يمكن أن يكون لديها سعة كافية ولكن لا تزال غير قابلة للاستخدام لأن موقعها أو رابطها أو حدود الموافقة أو جدول التشغيل لا يتماشى مع المهمة الجديدة.
تستخدم مشاريع المطارات في كثير من الأحيان إغلاقات ليلية أو نوافذ حيازة المدرج أو فترات خاضعة للرقابة عندما يتم تحرير منطقة العمل من العمليات.تأخر طاقة ساعتين يمكن أن يكلف لذلك أكثر بكثير من ساعتين من وقت المعداتالموظفين، الفنيين، المواد، المرافقين، وفرق السلامة قد يبقون جميعاً بلا عمل، وربما يحتاج المقاول إلى التقدم بطلب لعرض تشغيل آخر. في هذه البيئة،يمكن أن يكون وقت الاستجابة والاسترداد أكثر أهمية من مقارنة بسيطة لسعر الطاقة لكل كيلوواط ساعة.
يعتبر تخطيط البناء التقليدي بشكل رئيسي أحمال التيار المتردد. يجب على مشروع مطار كهربائي أيضًا شحن مركبات البناء الكهربائية ومركبات التفتيش و GSE.لذلك يحتاج نظام الطاقة إلى إدارة خدمات مختلفة: الطاقة المتغيرة المستمرة أو المقررة والشحن الفرعي للأصول المتنقلة. إذا ظل إنتاج التوزيع المؤقت وشحن المركبات أنظمة منفصلة، فإن عدد الأجهزة والواجهاتويمكن أن تزيد عمليات التسليم بسرعة.
الكابلات المؤقتة فعالة عندما يكون موقع الحمل ثابتًا وفترة التشغيل يمكن التنبؤ بها. عندما تتحرك الواجهة كل يوم أو كل أسبوع ، يجب تمديد الكابلات ، واستعادة ،محمية عبر طرق المروركل نقل يقدم العزل، والعزل الجوي، وتحديد موقع لوحة التوزيع، ومخاطر عبور المركبات.يزداد عبء الإدارة عندما تتقاطع الطرق مع خطوط GSE، حركة البناء، أو ممرات تسليم المواد.
عادة ما يتم تصميم أنظمة توزيع المحطات والممرات حول خدمات المباني النهائية والمعدات الثابتة والطلب التشغيلي طويل الأجل.و نقاط الاتصال المتغيرة باستمرار قد لا تكون مغطاة بالكامليمكن أن يزيد الإفراط في بناء المحولات والجهازات والكابلات لذروة قصيرة الأجل من تكلفة رأس المال؛ يمكن أن يؤدي تجاهل الذروة إلى زيادة الحمل المحلي أو رحلات المكابح أو وقت الانتظار.
ما زالت مولدات الديزل مفيدة لتوفير الوقود المستمر لفترة طويلة وحالات طوارئ معينة. ومع ذلك، يجب على المطار أيضًا إدارة توصيل الوقود وتخزينها ومكافحة التسرب والضوضاء والغازات العادمخدمة المحركوالأكثر أهمية، مولد ليس تلقائيًا شاحن متزامن يمكن أن يكمل الاتصال المطلوب بين المركبة والشاحن.ويتطلب معدات الاتصالات قبل أن تتمكن من توفير شحن متوافق مع المعايير لـ GSE الكهربائية.
| بعد المشروع | كابلات مؤقتة | مولد الديزل | مخزن الطاقة المتحرك المنسق |
| موقع النشر | محدودة بنقطة المصدر ومسار الكابلات | يمكن نقلها، ولكن إدارة الوقود والانبعاثات تتحرك أيضا | يتم إرسالها حسب محطة العمل وموقع المركبة |
| تغطية الحمل | في المقام الأول الأحمال المتغيرة | في المقام الأول الأحمال المتغيرة | إمدادات التيار المتردد القابلة للتكوين وشحن المركبات المترددة |
| انتقال المرحلة | عادة ما يتطلب إعادة توجيه وإعادة التفتيش | يتطلب إيقاف التشغيل والنقل وإعادة الاتصال | يمكن إعادة تعيينها من خلال إجراء نقل مخطط له |
| العملية الرقمية | يعتمد على مراقبة التوزيع المنفصلة | غالبًا ما تهيمن عليه أجهزة محلية | يمكن أن تدعم إدارة الحالة والمهام من خلال OCPP ومنصة المشروع |
| تركيز الصيانة | الكابلات، المفاصل، لوحات التوزيع، والحماية | المحرك والزيت والمرشحات ونظام الوقود | وحدات التخزين والطاقة والاتصالات ووحدات الاتصال |
| إعادة الاستخدام على المدى الطويل | مرتبطة بشكل وثيق بالمسار المثبت | قابلة لإعادة الاستخدام ولكنها عادةً ذات غرض واحد | قابلة لإعادة الاستخدام في البناء، شحن GSE، الاستجابة للطوارئ، ومشاريع أخرى |
القيمة الهندسية للوحدة هي فصل التخزين وتحويل الطاقة والموصلات والاتصالات والتحكم والمجمعات القابلة للخدمة إلى طبقات وظيفية قابلة للتعرف عليها.عندما تحدث حالة غير طبيعية، يمكن لفريق التشغيل أولاً تحديد الطبقة المتضررة ومن ثم اختيار الاسترداد عن بعد، أو التشغيل المتراجع، أو الخدمة على مستوى الوحدة، أو الإصلاح في الموقع.هذا أكثر فعالية من التعامل مع كل إنذار كإخفاق النظام بالكامل.
لا تحدد لوحة اسم البطارية وحدها الطاقة المتاحة للمشروع. يجب أن تأخذ خطة التشغيل بعين الاعتبار نافذة SOC المختارة، وفقدانات التحويل، ودرجة الحرارة، ومتطلبات الاحتياطي،والطاقة اللازمة لنقل أو إعادة شحن الوحدة المتنقلةيجب الحفاظ على الحد الأدنى من عودة SOC واحتياطي الطوارئ بحيث لا يصل النظام إلى نهاية نوبة دون القدرة على دعم طلب حرج.
يدعم Door Energy ما يصل إلى 420 كيلوواط من إنتاج DC،420kWh/420kW تخزين الطاقة المتنقلة وتكوين الشحنيعتمد النظام على التكوين المختار ، ويمكن أن يدعم أيضا أحمال التيار المتردد مثل معدات البناء الكهربائية ، والضخات ، والإضاءة ،وأدوات الخدمةالرقم 420 كيلوواط هو أقصى قدرة النظام، وليس معدل شحن مضمون لكل سيارة. الطاقة الفعلية لا تزال خاضعة لقبول السيارة، SOC، درجة الحرارة، طلبات BMS،الظروف الحرارية للكابلاتو استراتيجية تخصيص الطاقة للمشروع.
تدعم Door Energy تكوينات CCS1 و CCS2 لأساطيل السيارات في الخارج. يمكن أن توفر OCPP أساسًا للحالة البعيدة وسجلات الشحن والإنذارات وتكامل المنصة. ومع ذلك ، يمكن لـ OCPP أن تسمح لك بتوصيل الملفات إلى أجهزة التشغيل الخاصة بك.نسخة البروتوكول، وظائف الخلفية، سلوك خارج الاتصال، طريقة الأمان، وكتابة القبول يجب أن يتم تعريفها في مواصفات المشتريات.الخدمة الوحيدة يجب أن يتم أيضا من قبل الموظفين المدربين في عزلة، وإجراءات التفريغ والتحقق؛ لا ينبغي تفسيرها على أنها استبدال غير مقيد للمكونات الحية.
| طبقة النظام | المكونات النموذجية | القيمة المباشرة لمشروع المطار | البنود للتأكيد |
| تخزين الطاقة | نظام البطارية، BMS، الإدارة الحرارية، والتحكم SOC | يخلق بوفر الطاقة بين المصدر الثابت والحملات المتنقلة | الطاقة القابلة للاستخدام، نافذة SOC، درجة الحرارة، ونسبة الاحتياطي |
| تحويل الطاقة | DC/DC، المحول، التوزيع، وحماية الإخراج | يدعم شحن المركبات المترددة ومصدر الطاقة المتردد المهيأ | الطاقة القصوى، الطاقة المستمرة، الخروج المتزامن، والمنطق تخفيض |
| الاتصال | واجهات CCS1 و CCS2 و AC الخاصة بالمشروع | يقلل من حواجز الاتصال عبر مجموعات المعدات | واجهات الهدف ، نطاق الجهد ، وصول الكابلات ، ومساحة العمل |
| التحكم | HMI، OCPP، الاتصالات، وإدارة المهام | يحسن من مرئية الإرسال ويحافظ على سجلات التشغيل | إصدار البروتوكول، الشبكة، وظائف الخلفية، والسلوك خارج الاتصال |
| الخدمة | تجمعات قابلة للإستبدال، وقود، قطع الغيار، وتدفق عمل الإصلاح | يقلل من عزل الخطأ ويتحكم في خطر التوقف | حدود الوحدة، قطع الغيار، وقت الاستجابة، والمسؤولية |
يجب حساب القوة والطاقة بشكل منفصل. القوة القصوى تحدد ما إذا كان النظام يمكن أن يبدأ ويعمل على الأحمال المطلوبة في نفس الوقت.الطاقة الكلية تحدد المدة التي يمكن أن تدعمها التحول وعدد دورات إعادة التغذية اللازمةنظام عالي الطاقة مع طاقة مخزنة غير كافية قد يخدم الحمل لفترة وجيزة فقط،في حين أن النظام ذو السعة الكبيرة مع طاقة خروجا غير كافية قد لا تكون قادرة على بدء المعدات أو توفير شحن سريع مفيد.
يمكن أن يستخدم تقدير المرحلة الأولى علاقةين. يعد الطلب القصوى تقريبًا مجموع كل تصنيف للحمل مضروباً بعامل التزامن المتوقع.طاقة التحول هي ما يقرب من مجموع متوسط الطاقة لكل حمولة × وقت التشغيليجب بعد ذلك تعديل النتيجة لخسائر التحويل، والظروف المحيطة، نافذة SOC المخطط لها، واحتياطي الطوارئ.
لا تحتاج مركبات البناء الكهربائية إلى العودة إلى SOC الكاملة بعد كل مهمة. إذا كانت السيارة تحتاج فقط إلى طاقة كافية لحزمة العمل التالية،يمكن أن يحصل على مبلغ هدف خلال تغيير المناوبة، تأخير المواد، فحص السلامة، أو استراحة الوجبات.ولكن يجب أن يستند الجدول الزمني إلى منحنيات شحن تمثيلية بدلاً من حساب مثالي يقسم سعة البطارية على تصنيف الشاحن.
في ظل ظروف المدخلات المتوافقة ، يمكن لنظام Door Energy إعادة الشحن من 0٪ إلى 100٪ في حوالي ساعة واحدة من محطة شحن DC أو حوالي ساعتين من صندوق طاقة AC.هذه قيم مرجعية- المدة الفعلية تعتمد على طاقة المدخلات، وبدء SOC، ودرجة الحرارة، وإعدادات النظام. يمكن للمشروع استخدام فترات الحمل المنخفض، وتغييرات التحول،أو الطاقة الاحتياطية في الشاحنات الثابتة لاستعادة SOC المخطط لها قبل ذروة العمل التالية.
| الحمل التوضيحي | قوة التخطيط | وقت التشغيل / شحن | الطاقة التوضيحية | مبدأ الإرسال |
| مضخة إزالة المياه في الحفر | 30كيلوواط | 6 ساعات | 180 كيلوواط ساعة | حماية كمحمل أساسي مستمر |
| إضاءة العمل الليلي | 20كيلوواط | 8 ساعات | 160 كيلوواط ساعة | ابدأ بالمنطقة وتجنب الإضاءة غير الضرورية |
| أدوات التثبيت والفحص | متوسط 15 كيلوواط | 4 ساعات | 60 كيلوواط ساعة | الاستخدام المركز داخل حزم العمل المحددة |
| شحن مركبة الصيانة | هدف 60 كيلوواط في الساعة لكل مركبة | 2 مركبات | 120 كيلوواط ساعة | الرسوم أثناء تغيير المناوبة أو فترات الانتظار |
| مركبة بناء كهربائية | هدف 120 كيلوواط ساعة | 1 جلسة فرصة | 120 كيلوواط ساعة | أضف فقط الطاقة المطلوبة للمهمة التالية |
| الإجمالي الجزئي بالإضافة إلى احتياطي 15% | - | - | حوالي 736 كيلوواط ساعة | استخدام إمدادات متدرجة، وتدوير إعادة الشحن، وحدات متعددة، أو مصدر هجين |
يوضح هذا الجدول طريقة التخطيط فقط، ويظهر أيضًا لماذا لا ينبغي للمشروع أن يدعي أن وحدة واحدة يمكن أن تغطي كل حمولة في كل نوبة عندما يتجاوز إجمالي الطلب الطاقة القابلة للاستخدام للوحدة.الإجابة العملية قد تكون تخصيصًا قائمًا على الوقت، إعادة شحن الفرصة، وتدوير وحدتين، أو التشغيل المنسق مع الشبكة الثابتة أو مصدر آخر معتمد.
غالبًا ما تؤكد عمليات تسليم البناء التقليدية أن المنطقة قد تم تحريرها ولكن لا تحديث جدول الطاقة. ثم يكتشف الفريق القادم أن المرفق خاطئ،السعة المتاحة غير كافية، أو نقطة الشحن بعيدة جدا عن المهمة. يجب أن تشمل عملية نقل الطاقة المهنية قائمة الحمل، والمدة المتوقعة، والواجهات، ومنطقة العمل، والحد الأقصى للانقطاع المقبول، والأولوية،ومسار التوريد البديل.
أثناء الأعمال المدنية، يمكن للتخزين المتحرك دعم المضخات والإضاءة ومعدات البناء الكهربائية. أثناء تركيب MEP، يتحول التركيز إلى الأدوات والاختبار والتهوية المؤقتة.أثناء التشغيل، يمكن للنظام دعم مركبات الصيانة، GSE، واختبارات نظام التحكم. في التشغيل المبكر، يمكن أن تكمل الشاحنات الدائمة من خلال خدمة ذروة الطلب، والمقاعد عن بعد، ومهام الطوارئ.هذا النهج المرحلي متسق مع أوسعحلول الطاقة المتنقلة للمطار، حيث يتم إرسال الطاقة إلى منطقة التشغيل بدلا من إجبار كل سيارة على العودة إلى نقطة شحن ثابتة.
1تحديث قائمة حمولة المرحلة التالية ومواقع المعدات قبل 48 ساعة من التسليم.
2تأكد من الاتصالات، والجهد، والطاقة المستمرة، الطاقة الذروة، وطاقة الشحن الهدف.
3تخصيص ميزانية الطاقة حسب أولوية المهمة والاحتفاظ بمحفظة الطوارئ SOC.
4تأكدي من طريق النقل، منطقة وقوف السيارات، الأرضية، العزل، ومتطلبات إدارة الكابلات.
5إكمال التوصيل والاتصالات واختبارات وظيفية منخفضة الحمل قبل بدء المرحلة الجديدة
6سجل الطاقة الفعلية، الإنذارات، ووقت الانتظار، ثم إعادة ضبط خطة نوبة التغيير القادمة.
| مرحلة المشروع | الحمولات المؤقتة الرئيسية | دور طاقة الباب الأساسي | نقطة تحكم التسليم |
| الأعمال المدنية والأساسية | مضخات، إضاءة، حفر كهربائية، ومعدات النقل | الطاقة المتغيرة المؤقتة ، شحن المركبات ، ودعم الطاقة في المناطق النائية | تأكيد الحمل المستمر، قوة بدء، وأولوية إزالة المياه |
| المنشآت الهيكلية و MEP | أدوات، دعم التثبيت، التهوية، ومعدات الاختبار | تتبع الجبهة العمل وتقليل ضغط التوزيع المؤقت | تحديث عوامل التزامن وتخطيط الكابل |
| تشغيل النظام | أجهزة التحكم وأدوات الاختبار ومركبات الصيانة وGSE | تكلفة الفرصة ودعم تشغيل المعدات | تأكيد الواجهات والاتصالات و منحنيات الشحن |
| التشغيل المبكر | الـ GSE الجديدة، مركبات التفتيش، وارتفاع الطلب المؤقت | تكملة الشاحنات الثابتة ودعم المهام عن بعد أو الطوارئ | وضع قواعد الإرسال وسجلات OCPP والاستجابة للحوادث |
| إغلاق المشروع ونقل الأصول | مناطق البناء الأخرى أو المهام التشغيلية | الانتقال إلى مشروع آخر أو خدمة الإنقاذ أو دور الطوارئ العامة | التفتيش الكامل للحالة والصيانة واستعراض التكوين |
يسمح الهندسة المعمارية الوحيدة لإصلاح الأخطاء بالانتقال من حكم الوحدة بأكملها إلى التخزين أو الطاقة أو الاتصالات أو المرفق أو الطبقة المساعدة. يمكن للمشغلين استخدام الإنذارات ، درجة الحرارة ،حالة العزل، حالة جهاز الاتصال، معدل ضربات القلب للاتصال، وبيانات الإخراج لتحديد حدود الخطأ. يمكن حل بعض مشاكل البرمجيات أو الاتصالات عن بعد.مشاكل الأجهزة يمكن أن تتبع بعد ذلك عملية خدمة على مستوى الوحدة الخاضعة للرقابة.
يجب أن يحدد المطار أو المقاول قطع الغيار الإقليمية وطرق التصعيدأذونات الدعم عن بعد، استجابة الخدمة الميدانية ، والتحقق من بعد الإصلاح. يمكن لشركة Door Energy تأكيد حدود الوحدة ، والسجلات المطلوبة ، واستراتيجية قطع الغيار ، ومسؤوليات الخدمة خلال مواصفات المشروع.
تدعم Door Energy OCPP ويمكن توصيلها بمنصة شحن أو إدارة الطاقة وفقًا لمتطلبات المشروع. تأتي القيمة التشغيلية من المهام المرئية وحالة المعدات ،جلسات الشحن، سجلات الطاقة، والإنذارات.OCPP وتصميم وحداتكما يسلط الضوء على أهمية الجمع بين الاتصال والخدمة. يجب أن تحدد المشتريات ما يزال نسخة البروتوكول، عنوان الخلفية، طريقة الأمن، استراتيجية خارج الاتصال، الأوامر عن بعد,و اختبار القبول
لا يزال النشر المتحرك يخضع لإجراءات المطار واللوائح المحلية. يجب أن يؤكد المشروع موقع وقوف السيارات، وحماية الاصطدام، والأرضية والعزل، وقف الطوارئ،تسلسل الاتصاليجب أن تحتفظ الحمولات المستمرة الحرجة بمصدر ثابت أو احتياطي معتمد.لا ينبغي التعامل مع شاحن الكهرباء المحمول على أنه UPS عالمية بدون انقطاع ما لم يتم تصميم هذه الوظيفة وتحقق منها على وجه التحديد.
يجب أن تشمل تكلفة الملكية الإجمالية المعدات والنقل والتنفيذ والطاقة التجديدية وتحديثات التوزيع المؤقتة والبرمجيات والاتصالات والتفتيش الروتيني والقطع الغيارالخدمة الميدانيةإذا كان التخزين المتنقل يقلل من الكابلات المتكررة، ويتجنب بعض تحديثات الشبكة قصيرة الأجل، ويعيد المعدات الحيوية إلى الخدمة في وقت سابق،قد تأتي الكثير من قيمتها من استمرارية المشروع بدلا من الفرق بسيط في أسعار الكهرباء.
البنية التحتية الثابتة المؤقتة قد تفقد قيمتها بعد انتهاء مرحلة البناء. وحدة Door Energy يمكن أن تنتقل إلى منطقة عمل أخرى،الأسطول، أو عمليات الطوارئ في القطاع العام. يجب أن تأخذ نموذج المشتريات بعين الاعتبار المهام السنوية وساعات التشغيل والسيناريوهات المشمولة،وتجنب وقت التوقف بدلا من تخصيص كامل تكلفة الأصول لمشروع واحد قصير.
7-السيارة المستهدفة، معدات البناء، وقائمة حمولة التيار المتردد
8CCS1 و CCS2 و متطلبات الاتصال الخاصة بالمشروع
9طاقة الذروة، طاقة مستمرة، طاقة يومية، ونفذة SOC المخطط لها.
10مصادر متواصلة أو متغيرة متوفرة لإعادة شحن الوحدة المحمولة.
11إصدار OCPP، طريقة الشبكة، وظائف الخلفية، ومسؤولية البيانات.
12-توجيه الجانب الجوي، وقوف السيارات، الأرض، النار، وإجراءات التشغيل.
13قطع غيار الوحدات والتدريب والدعم عن بعد وترتيبات الخدمة الميدانية
14خطة نقل ما بعد المشروع وحالات استخدام الأصول على المدى الطويل.
كشركة أبحاث وتطوير وتصنيع لتخزين الطاقة المحمولة وأنظمة الشحن، يمكن لـ Door Energy تكوين المشروع حول الأحمال المطلوبة، والواجهات، وطاقة الإخراج، والاتصالات،ونموذج الصيانة. إنهنهج منصة الطاقة المتنقلة من 0 إلى 420 كيلوواطيهدف إلى دعم التطبيقات المهنية ذات الطلب العالي بدلاً من منتج شحن واحد يناسب الجميع. لا يزال يجب استكمال التصميم النهائي وقبول مع المطار ، المقاول ،وأطراف الهندسة المؤهلة محلياً وفقاً للظروف الفعلية والمتطلبات التنظيمية.
انقطاع الكهرباء في بناء المطار غالبا ما يحدث في الوقت الذي تتغير فيه المراحل والمواقع والمسؤوليات.والإنتاج الديزل كل له دور صالح، ولكن لا توجد طريقة تقليدية واحدة تغطي بسهولة نقل المنتجات، وحملات التيار المتردد، وشحن المركبات الكهربائية، والإرسال الرقمي، وإعادة الاستخدام عبر المشاريع.
شاحن الطاقة المتنقلة المدمجة يجمع بين تخزين الطاقة، ما يصل إلى 420 كيلوواط منخفضة، متوافقة CCS1 / CCS2، طاقة التيار المتردد قابلة للتكوين، اتصالات OCPP، خيارات إعادة التعبئة السريعة،وقابلية الخدمة على مستوى الوحدة في عقدة الطاقة المتنقلةيمكن أن يصل إلى فترة قبل توفر الطاقة الدائمة ، ويتبع واجهة العمل المتغيرة ، ودعم شحن المركبات أثناء التشغيل والتشغيل المبكر ،واستمر في خدمة المطار أو المهام الصناعية بعد اكتمال حزمة البناء الأصلية.
والأهم من ذلك، فإن التخزين المتنقل المكون من وحدات يغير سؤال المشروع من "ما حجم الشاحن؟" إلى "كيف ينبغي إدارة ميزانية الطاقة الكاملة للمهمة؟"الأولويات، احتياطي SOC ، نافذة إعادة التغذية ، عملية النقل ، ومسؤولية الصيانة يتم تعريفها ، وتصبح الاستمرارية السلسة قدرة هندسية قابلة للتدقيق بدلاً من ادعاء التسويق.يمكن الحصول على مزيد من المعلومات حول حلول شحن وتخزين الهاتف المحمول لـ Door Energy علىموقع Door Energy.
ج1: لا ينبغي التعامل معها على أنها بديل كامل للبنية التحتية الثابتة طويلة الأجل. الشبكة هي أكثر ملاءمة للحملات المستقرة الدائمة.تحريك أحمال البناء، شحن السيارة، دعم الذروة، واستجابة الطوارئ.
ج2: لا، معدل الشحن الفعلي يقتصر على المركبة، و SOC البطارية، و درجة الحرارة، و طلب BMS، و الحالة الحرارية للكابل، و استراتيجية تخصيص الطاقة للمشروع.
ج3: يمكن تكوين النظام لتزويد التيار المتردد وتشغيل التيار المتردد، ولكن يجب تأكيد التشغيل المتزامن والطاقة المتاحة للتكوين والخطة التشغيلية المختارة.يجب أن لا نفترض أن كل مخرج يمكن أن تبقى في كامل الطاقة في وقت واحد.
ج4: في ظل ظروف المدخلات المتوافقة ، يكون وقت المرجعية من 0% إلى 100% حوالي ساعة واحدة من محطة شحن DC أو حوالي ساعتين من صندوق طاقة AC.الوقت الفعلي يعتمد على طاقة المدخل، بدء SOC، درجة الحرارة، وإعدادات النظام.
ج5: يساعد على عزل الأخطاء في طبقة التخزين أو الطاقة أو الاتصالات أو الموصلات ويدعم التشخيص القائم على السجلات والدعم عن بعد وتخطيط قطع الغيار والإصلاح المتحكم به على مستوى الوحدة.الفائدة تعتمد على جودة عملية الخدمة واستراتيجية قطع الغيار.
A6: يجب أن يقدم المشروع قائمة المركبات والحمولة ومعايير الاتصالات والطاقة اليومية وطاقة الذروة ومصادر الشحن المتاحة ومتطلبات OCPP/backend وقواعد السلامة المحلية على الجانب الجوي.وخطة إعادة الاستخدام بعد المشروعيمكن لـ Door Energy بعد ذلك تأكيد التكوين المناسب ونطاق القبول.
