انبعاثات صفر، طاقة عالية: كيف تساعد طاقة الأبواب الحكومات على بناء نماذج مظاهرة للموانئ "الطوارئ الخضراء"؟

مقدمة: الموانئ العالمية تدخل حقبة جديدة من "الصفر عن الانبعاثات + شحن الهاتف المحمول"

قطاع النقل العالمي يتحرك بسرعة نحو الكهرباء.

ووفقًا لبيانات الوكالة الدولية للطاقة (IEA) ، يمثل قطاع النقل حوالي 24٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية المرتبطة بالطاقة.المراكز اللوجستية، والحدائق الصناعية أصبحت مناطق محورية رئيسية "لتحولات الطاقة الخضراء" في الدول في جميع أنحاء العالم.

في السنوات الأخيرة، طرحت العديد من الموانئ في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية مبادرات بشأن:

* موانئ خالية من الانبعاثات

* الموانئ الذكية

* اللوجستيات الخضراء

* مقاومة الطاقة في الموانئ

في خضم هذا الاتجاه، يتم تشغيل مجموعة واسعة من المعدات بالكهرباء، بما في ذلك:

ومع ذلك، بدأ تحدي جديد يظهر:

البنية التحتية التقليدية للشحن الثابت غير قادرة بشكل متزايد على تلبية الطلبات التشغيلية العالية في الموانئ.

هذا صحيح بشكل خاص في مجالات مثل:

* محطات الموانئ

* مخازن مؤقتة

* المناطق التشغيلية النائية

* أماكن صناعية في الهواء الطلق

* إرسال الطوارئ الليلية

غالبًا ما تواجه محطات الشحن الثابتة القيود التالية:

* أطول أوقات البناء

* صعوبات في توسيع سعة الشبكة

* تكاليف السلك والكابلات العالية

* نقص المرونة التشغيلية

* عدم كفاية قدرات الاستجابة للطوارئ

وبالتالي، فإن عدد متزايد من مشغلي الموانئ والوكالات الحكومية توجه انتباههم إلى:

شاحنات الطاقة المحمولة للسيارات الكهربائية (أنظمة تخزين الطاقة المحمولة وشحن)

من خلال شاحناتها المحمولة للسيارات الكهربائية عالية الطاقة ، تقدم Door Energy حلول شحن محمولة أكثر مرونة لمحطات الموانئ ، ومرافق المحطات الكهربائية ، والبيئات الصناعية.

الميناء/المنطقة الهدف موانئ كاليفورنيا (الولايات المتحدة الأمريكية) تحقيق معدات معالجة البضائع الصفرية بحلول عام 2035 ميناء روتردام تحقيق حيادية الكربون بحلول عام 2050 ميناء سنغافورة تطوير ميناء ذكي ومكهرب ميناء هامبورغ النقل الثقيل الأخضر المسبق نظام الموانئ في الاتحاد الأوروبي خفض انبعاثات الكربون بشكل كبير بحلول عام 2030

وفي الوقت نفسه، فإن الطلب على الكهرباء للمعدات داخل الموانئ يزداد بسرعة.

هذا يعني أن:

> أنظمة الطاقة في الموانئ تنتقل من عصر "التزود بالوقود منخفض التردد" إلى عصر "التزود باستمرار بالطاقة طوال اليوم".

وبالتالي، فإن الاعتماد فقط على محطات الشحن الثابتة يصبح أكثر صعوبة في تلبية هذه الطلبات.

لماذا النموذج التقليدي للشحن الثابت غير مناسب للبيئات المينائية؟

1أماكن معدات الميناء تتغير باستمرار

الميناء ليس مجرد موقف للسيارات.

شاحنة حاويات كهربائية قد:

* يجب أن تكون في المحطة A في الصباح

* الانتقال إلى ساحة ب في فترة ما بعد الظهر ؛

* ادخل منطقة الصيانة ليلاً

هذا النموذج الديناميكي للتوصيل يؤدي إلى معدلات استغلال غير مستقرة لمحطات الشحن الثابتة.

وعلاوة على ذلك، فإنه غالبا ما يؤدي إلى القضايا التالية:

* فرض رسوم على الازدحام في مناطق معينة

* معدات الشحن العاطلة في المناطق الأخرى.

2تكاليف توسيع طاقة الشبكة مرتفعة للغاية

إن بناء محطات الشحن السريع التقليدية ذات الطاقة العالية يتطلب عادةً:

* الترقية إلى نظام توزيع الطاقة عالية الجهد

* وضع الكابلات على مسافات طويلة

* أعمال الهندسة المدنية والبناء

* تعليق عمليات الموانئ لتسهيل العمل.

في الموانئ الكبيرة، مثل هذه التعديلات في البنية التحتية غالبا ما تنطوي على تكاليف هائلة.

وبالتالي، على الرغم من أن العديد من الموانئ قد حصلت بالفعل على أسطول كبير من المركبات الكهربائية، فإن تطوير بنية تحتية الشحن لا يزال متخلفًا بشكل كبير عن الموعد المحدد.

3ضغط هائل على شحن الساعات الذروة ليلاً

الموانئ عادة ما تعمل على مدار 24 ساعة في اليوم.

خلال فترات الذروة التشغيلية، حدوث أي من المشاكل التالية

* المعدات في طابور للشحن

* تعطيل محطة الشحن

* تقلبات الشبكة

* الظروف الجوية القاسية

يمكن أن يؤدي إلى:

* تأخيرات معالجة الحاويات

* مخططات السفن المضطربة

* انخفاض كفاءة الخدمات اللوجستية

* الخسائر المالية في عمليات الموانئ

لذلك:

> الموانئ لا تحتاج فقط إلى قدرة الشحن ولكن، والأهم من ذلك، المرونة في إرسال الطاقة وإدارتها.

4عدم وجود إمدادات طاقة مستقرة في المناطق النائية

تتكون العديد من مناطق عمليات الموانئ من:

* ساحات التخزين المؤقت

* أماكن الإقامة في الهواء الطلق

* مواقع صناعية في الهواء الطلق

هذه المناطق غالبا ما تفتقر إلى:

* نظم توزيع الطاقة الثابتة

* مصادر الطاقة المستقرة

* البنية التحتية لشحن السريع

في حين أن توليد الطاقة القائم على الديزل التقليدي لا يزال خيارًا قابلاً للحياة ، إلا أنه يقدم العديد من العيوب:

وبالتالي، فإن معدات تخزين الطاقة المحمولة وخدمات الشحن الخالية من الانبعاثات تظهر كاتجاه صناعي جديد.

IV.شاحن الكهرباء المحمول للطاقةتحويل نماذج شحن الموانئ؟

الترقية من "المركبات التي تبحث عن الشاحنات" إلى "المركبات التي تبحث عن الطاقة بنشاط"

الفلسفة الأساسية لشركة "دور إنرجي" هي:

جلب الطاقة إلى المركبة، بدلا من جعل المركبة تنتظر الطاقة.

وبالنسبة للموانئ، يوفر هذا النموذج التشغيلي مزايا هائلة. يوفر شاحن Door Energy Mobile EV توزيعًا مرنًا في مجموعة متنوعة من المواقع:

* محطات الموانئ

* ساحات الحاويات

* مواقع صناعية في الهواء الطلق

* مناطق البناء المؤقتة

* مناطق الاستجابة للطوارئ على الطريق

بالمقارنة مع محطات الشحن الثابتة، مزاياها واضحة:

420 كيلوواط تشغيل سريعتعزيز كفاءة عمليات الموانئ

يدعم Door Energy:

الشحن السريع المتردد يصل إلى 420 كيلوواط

بالنسبة لشاحنات الحاويات الكهربائية والمعدات الصناعية الثقيلة، فإن الطاقة العالية المخرجة تترجم إلى:

* أوقات شحن أقصر

* ارتفاع معدلات استخدام المعدات

* تقليل أوقات التوقف وفترات الانتظار

يوضح الجدول التالي مقارنة نموذجية لفعالية الشحن:

أثناء عمليات الميناء في ذروة:

> كل ساعة من وقت التوقف المنخفض يمكن أن تترجم مباشرة إلى زيادة كفاءة الإنتاج.

V. كيفطاقة البابمساعدة الحكومات على بناء نظام "استجابة الطوارئ الخضراء"؟

أنظمة تخزين الطاقة والشحن المتنقلة تحل محل حلول الطوارئ التقليدية القائمة على الديزل

تعتمد أنظمة الطاقة الطارئة التقليدية عادة على:

* مركبات الديزل

* أنظمة إمدادات الطاقة المثبتة على المقطورة

* محطات الطاقة الثابتة الطارئة

ومع ذلك، هذه الحلول تأتي مع قيود كبيرة.

ونتيجة لذلك، بدأ عدد متزايد من الوكالات الحكومية يركز على:

أنظمة الطاقة المتنقلة ذات الانبعاثات الصفرية

وخاصة في السيناريوهات التالية:

إمدادات الطاقة الليلية الطارئة للموانئ

قادرة على دعم:

* شاحنات الحاويات الكهربائية

* الآلات الثقيلة الكهربائية

* أنظمة إضاءة الميناء

* أنظمة مضخات الماء

إمدادات كهرباء مؤقتة بعد الكوارث الطبيعية

في حالة انقطاع الطاقة:

* محطات الشحن الثابتة قد تكون غير صالحة للعمل

* ومع ذلك ، لا يزال من الممكن نشر أنظمة تخزين الطاقة المحمولة وشحن الطاقة بسرعة

هذا أمر بالغ الأهمية لتعزيز القدرة على الصمود في مجال الطاقة في المدن.

سيناريوهات الصناعة والهندسة في الهواء الطلق

إنّ طاقة الباب تدعم أكثر من مجرد شحن للسيارات الكهربائية

كما أنها توفر الطاقة لـ:

ولذلك، في جوهرها، فإنه يعمل أكثر مثل:

منصة طاقة متنقلة

بدلاً من مجرد جهاز شحن

التصميم الوحدي: لماذا هو أكثر ملاءمة للبيئات الصناعية والموانئ؟

واحدة من المتطلبات الأساسية للمعدات الصناعية: سهولة الصيانة

عادة ما تشمل معدات الموانئ:

* تشغيل عالية الكثافة

* ساعات العمل الممتدة

* دورات العمل المستمرة

وبالتالي فإن كفاءة الصيانة هي ذات أهمية قصوى.

بفضل تصميمها الوحدي، توفر Door Energy المزايا التالية:

بالنسبة لمشغلي الموانئ:

> انخفاض تكاليف الصيانة = أعلى عوائد طويلة الأجل.

CCS1 / CCS2 / OCPP: تعزيز التوافق العالمي

المعدات المينائية في جميع أنحاء العالم تأتي من مجموعة متنوعة من الشركات المصنعة.

لذلك، التوافق أمر بالغ الأهمية

* CCS1 (المعيار الأمريكي الشمالي)

* CCS2 (المعيار الأوروبي)

* بروتوكول اتصالات OCPP

تمكين التكامل الأسهل مع:

* منصات إدارة الطاقة في الموانئ

* أنظمة الإرسال الذكية

* أنظمة إدارة الأسطول الدولية

مما يجعله قابلاً للتكيف بشكل كبير مع النشر في الأسواق العالمية.

القيمة الطويلة الأجل لشاحن السيارات الكهربائية المحمولة: أكثر من مجرد شحن - إنها بنية تحتية الطاقة في المستقبل

سوق تخزين الطاقة المحمولة وشحن الطاقة ينمو بسرعة

وفقاً لتوقعات اتجاهات السوق العالمية للطاقة الجديدة:

لذلك:

الـشاحن الكهرباء المحمول للطاقةلم يعد مجرد "جهاز شحن محمول"

في المستقبل، من المقرر أن تصبح:

* البنية التحتية للموانئ الذكية

* مراكز الطاقة الصناعية

* منصات الطاقة الطارئة

* مكون رئيسي لأنظمة الطاقة الخالية من الانبعاثات

الأسئلة الشائعة: الأسئلة الشائعة حولشاحن الكهرباء المحمول للطاقة

السؤال 1: هل شركة Door Energy مناسبة لشاحنات الحاويات الكهربائية في الموانئ؟

ج: نعم.

إن قدرة الشحن السريع المتردد ذات الطاقة العالية مناسبة بشكل مثالي:

* شاحنات الحاويات الكهربائية

* الآلات الثقيلة الكهربائية

* شاحنات كهربائية

* أجهزة الوصول الكهربائية

والبيئات الصناعية ذات الكثافة العالية.

س2: هل يدعم المعايير الأوروبية والأمريكية؟

ج2: نعم، إنها كذلك.

يدعم Door Energy:

* CCS1

* CCS2

* OCPP

مما يجعلها مناسبة للغاية للنشر في الموانئ الدولية.

س3: هل مناسبة للمناطق النائية؟

الجواب: إنها مناسبة تماماً

إنها مثالية بشكل خاص لـ:

* ساحات التخزين المؤقت

* مواقع صناعية في الهواء الطلق

* المناطق البحرية النائية

* مناطق الاستجابة للطوارئ

السؤال 4: هل يمكن استخدامه لتشغيل الآلات الثقيلة؟

ج4: نعم.

بالإضافة إلى شحن الكهرباء الكهربائية ، يمكن أن تشغل أيضًا:

* الحفارات الكهربائية

* مضخات الماء

* الإضاءة الصناعية

* معدات صناعية تعمل بالطاقة المتغيرة

السؤال 5: هل طاقة الباب مناسبة لمبادرات الطوارئ الخضراء التي تقودها الحكومة؟

ج5: إنه مناسب للغاية.

خصائصها - التنقل، وانبعاثات منخفضة، ومرونة عالية - تتوافق تماما مع اتجاهات التنمية المستقبلية مثل:

* المدن الذكية

* الموانئ الخضراء

* أنظمة استجابة الطوارئ مع انبعاثات صفر

* تحسينات إزالة الكربون في الصناعة

الاستنتاج: إن طاقة الأبواب تدخل أنظمة طاقة الموانئ في عصر جديد

المنافسة بين الموانئ المستقبلية لن تكون فقط حول:

الذي يمتلك معظم المعدات

بل:

الذي يمتلك أكثر القدرات مرونة وموثوقية وخفضة الكربون في إرسال الطاقة

من خلال شاحن الكهرباء المحمول، توفر شركة "دور إنرجي" محطات الموانئ والحدائق الصناعية وأنظمة الطوارئ الخضراء الحكومية بحل جديد للطاقة المحمولة.

في المشهد المستقبلي للموانئ الذكية والنظم الإيكولوجية الصناعية الصفرية:

> تتطور وحدات تخزين الطاقة المتنقلة ووحدات الشحن تدريجيا من "النظم المساعدة" إلى "البنية التحتية الأساسية".